IT之家1月21日消息，特斯拉Cybertruck自2019年原型車發布以來，一直飽受爭議，如今這款電動皮卡終于開始交付到更多車主手中，我們終于有機會真正了解它的日常駕駛體驗。
近日，Cybertruck車主論壇的一位熱心用戶分享了他的體驗，從能耗、保險到續航里程，他的Cybertruck已經行駛了超過10000英里（IT之家備注：約16093.44公里）。
這輛Cybertruck是四驅版本，交付時表顯里程只有72英里，到1月15日已經突破了10,000英里。續航里程自然是大家最關心的問題，之前，Out of Spec Motoring的記者Kyle Conner測試了一輛雙電機Cybertruck，夜間行駛254英里（約408.77公里），比官方宣稱的320英里（約514.99公里，使用全地形輪胎）少了20%。
而這輛行駛了10,000英里的Cybertruck表現得更差，充滿電最多能跑206英里（約331.52公里），80%電量時僅能跑164英里（約263.93公里）。車主解釋說，其中一位駕駛員駕駛風格比較激進，另一位則相對保守，但總體而言，10,000英里中大部分時間都是以比較激進的方式駕駛。
10,000英里中，70%的里程是在高速公路上行駛，剩下的30%在城市道路上，其中還包括一次1500多英里的長途旅行。9944英里后的平均能耗為599瓦時/英里。城市道路上保守駕駛時，儀表盤上的能耗數字曾低至290瓦時/英里，而在高速公路上行駛時，該數字偶爾會飆升至900瓦時/英里。
充電方面，這輛Cybertruck 60%的時間在家充電，30%使用超級充電樁，剩下10%來自目的地充電。車主表示，V2超級充電樁非常慢，充滿電可能需要兩個小時，較新的V3充電樁雖然好一些，但充到70%也需要一個多小時，最新的V4充電樁則沒有機會測試。
在家充電時，車主通常將充電上限設定為90%。使用第三代特斯拉壁掛式充電器，以32或48安培充電，需要8-14小時才能充滿電。
車主在行駛10,000英里的過程中也遇到了一些問題，比如低電量時主屏幕黑屏，需要拖車送往特斯拉服務中心維修，耗時90分鐘。此外，貨廂內的“保險箱”并不防水，路噪也比較大。
盡管存在這些問題，車主也對Cybertruck提出了不少表揚。其中包括音響系統“非常棒”，座椅通風、乘客視野、操控性、加速、車速和線控轉向系統都令人滿意。該車的回頭率也堪稱爆棚，經常有人會拍照。
兩名車主都有良好的駕駛記錄，但都有一些舊罰單，所以他們的保險費為465美元/月。
總而言之，Cybertruck開起來非常出色，但續航里程和充電速度令人失望。
