近日，特斯拉傳出消息，其在得州的超級工廠正在運進66套庫卡機器人，為生產特斯拉Cybertruck做準備。
據了解，特斯拉Cybertruck是特斯拉的首款電動皮卡。雖然目前該車還未正式上市，但其獨特的外形和強悍的性能吸引了全球無數粉絲的關注，下單預訂的人數超160萬，創下了驚人記錄。
那么機器人如何解碼這背后無限的商業可能？今天我們就一起來看一看。
特斯拉得州超級工廠運進66套庫卡機器人
日前，在彼得森汽車博物館的一次活動中，一張特斯拉Cybertruck衍生車型的圖片引發了網絡熱議，圖中展示的車輛與現款Cybertruck在外觀上保持一致，棱角分明的線條和幾何造型具有很高的辨識度，但車門數量卻減少到兩門，這讓網友們紛紛猜測這可能就是特斯拉此前宣稱的“縮小版”Cybertruck。
最早于2019年發布的特斯拉Cybertruck除了擁有獨特的外觀，還擁有碩大的車身。
資料顯示，該車的長寬高分別為5885/2027/1905mm，超過了大型SUV的尺寸區間，可以說是妥妥的龐然大物。對比一下皮卡長城炮和全尺寸SUV豐田紅杉，兩車的車身長度分別為5437mm和5210mm，相較特斯拉Cybertruck還短了不少。
尺寸巨大的特斯拉Cybertruck有四扇門，車內提供兩排座椅共6個座位，后面的貨廂長度達到1980mm，容積為2832L，頂部采用了可以伸縮的類似百葉窗的貨廂蓋，載物能力很強。不少的改裝公司早已設計出了針對特斯拉Cybertruck的露營套裝，包括將貨廂改造成為可折疊伸縮的帳篷等，很有吸引力。
不過如此巨大的車身也為其帶來了不少的限制和不變，為此特斯拉在2020年曾宣布對原型車進行調整，將其尺寸縮小了3%，并使得腰線更平，從而降低窗線的高度。雖然這一計劃在最終的設計方案中沒有被實施，但特斯拉CEO馬斯克卻暗示未來的Cybertruck將推出小尺寸版本。
目前特斯拉Cybertruck已經累積了超過160萬的訂單，但即使如此，大家仍然不知道這款電動皮卡最終交付版本的確切尺寸和配置，以及售賣價格。
此次在洛杉磯彼得森汽車博物館舉辦的特斯拉展覽上亮相的“兩門版”Cybertruck草圖，再次激起了大家對于小尺寸Cybertruck的熱議。該車取消了后車門，并使得座艙的尺寸變小，第二排座椅也隨之被取消。
但是對于國內的用戶來說，特斯拉Cybertruck與大家見面還為時尚早。
機器人解碼商業背后無限可能
在生產Model Y的特斯拉得克薩斯超級工廠里，特斯拉正在建設電動皮卡Cybertruck的生產線。
10月份就曾有報道稱生產電動皮卡部件所需的一臺9000噸級壓鑄機，已運抵休斯敦，隨后又有一臺發往得克薩斯州。除了9000噸級的壓鑄機，特斯拉電動皮卡Cybertruck生產線，還需要大量的機器人。
在特斯拉整車生產線所需的機器人方面，特斯拉此前在財報中公布的圖片顯示，他們的生產線上有大量的庫卡機器人，對于Cybertruck生產線，預計仍會采用庫卡機器人。
而外媒最新的報道也顯示，已有66臺庫卡的機器人在12月18日運抵休斯敦。相關人士也表示，特斯拉全部的整車生產線上都有庫卡的機器人，運抵休斯敦的那一批，預計是用于Cybertruck生產線。
外媒在報道中還特別提到，特斯拉的整車生產線所需的庫卡機器人，遠不止66臺，但部分開始運抵，意味著特斯拉可能已開始建設Cybertruck生產線，但是目前還處在早期階段。
在去年同一時期，特斯拉得克薩斯在建設Model Y生產線，當時也發現有大量的庫卡機器人交付。
作為我國智能制造2025的核心抓手之一，以“機器換人”或自動化生產為主要形式的產業轉型升級正在制造業企業中快速推進。目前，許多企業都在積極布局機器人在各個生產環節中的應用，以實現生產線的快速替換。
除了近幾年爆火的新能源汽車外，光伏、鋰電行業的加速擴產，產業上下游對自動化生產制造依賴性增強，工業機器人市場需求持續向好，隨著技術能力和產品質量的不斷提升，工業機器人市場規模有望持續攀升。
隨著需求的衍生、科技的發展以及產業的變革，中國機器人的基礎技術和前沿技術也在不斷進步。同時，中國機器人的應用廣泛，從農林牧漁業到3C、汽車、化工、食品等制造業到酒店、餐廳、零售等服務業，三大產業的機器人應用場景持續拓寬。
結語
二十世紀四五十年代，美國出現了第一代工業機器人，自此開啟了機器人行業的發展藍圖。八十年代，蘋果公司和IBM公司推出了個人PC電腦，引發了后來眾所周知的互聯網革命。
2000年左右，智能手機飛速發展的帶動使得中國移動互聯網在全球來了一次彎道超車，再到近幾年風生水起的新能源汽車，如今市場瞬息萬變，機器人能否站穩下一個風口？我們不妨邊走邊看。
