IT之家1月22日消息，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年1-12月我國公樁數量增長93萬個，公共充電樁（公樁）保有量同比增速達到51%，隨車私樁較2022年底增長245.7萬個，私人充電樁（私樁）保有量同比增速69%。
▲我國充電樁總體狀態，圖源崔東樹
▲我國充電樁總體狀態，圖源崔東樹
據介紹，近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。2023年1-12月的純電動乘用車國內零售515萬臺，新建93萬個公樁和246萬個私樁，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經1：1，絕對領先世界其它國家數倍水平。
然而，我國目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落后、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題亟待提升。隨著規模不斷提升，調整難度小，提升潛力大。
充電樁細分為直流樁（IT之家注：快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁：體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網要求更高，通常建設于高速公路服務區、公交車等場所，因此數量較少，占比在20%左右。交流充電樁：相對單價較低，安裝相對容易，通常為私人所有，因此數量較多、分布較廣，占比超過80%。
據乘聯會調查，一般通過自有充電樁、共享充電樁以及小區或公司內的公共充電樁充電，各自占比在22%-26%之間，總體達到75%左右。15.4%的受訪者在小區外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場、影院等地附帶的公共充電樁充電。
