7月的第一周，在上海至少有5個與汽車相關的展會在同時進行，例如“世界人工智能大會”、 “汽車變速箱與驅動技術研討會”。還有本次介紹的2021第十六屆AMTS上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會。
AMTS舉辦地在浦東的上海新國際博覽中心的，也就是老的上海車展展館。AMTS自2004年創(chuàng)辦以來，汽車材料與設計、工藝與裝備、質量與裝配、工程與服務技術行業(yè)盛會。
也就是大家如果想了解一輛汽車是怎么從生產線制造出來的，來這里看看就對了。
2021年的AMTS，就像我們參加過的上海車展一樣，從一進場你就能感覺到——電動車時代來了。
生產內燃機汽車與電動車的生產線，以及工業(yè)機器人，大多數情況下它們并沒有什么區(qū)別。同樣是材料的焊接與連接，還有組裝等等。但來自意大利的柯馬（comau）告訴我們，電動車需要的零部件要大大低于燃油車，但它的復雜性卻一點都不簡單。
例如為主機廠和電驅動研發(fā)帶來的智能電驅動測試臺，就能為電驅動提供全功能檢測，涵蓋電性能測試，動態(tài)測試以及NVH測試分析。
而為動力電池模組測試準備的高速處理單元，能為電池檢測、電性能測試，動態(tài)測試以及NVH測試等分析，保證電動車生產和研發(fā)過程的高質量。
現場我們看到一套MATE-XT機械外骨骼，可以幫助生產線的工人，減少肌肉損傷和減少工作量。以往我們在本田、現代等展位上也看到類似的設備。
而在汽車生產領域，談論最多的將是“人機智造”的工業(yè)4.0。有意思的是，與人們擔心的機器替代人不同，無論博世還是柯馬都指出——人類在智能工廠中扮演核心領導者的角色。
