現代汽車集團于17日在高陽現代汽車工作室舉行了一次活動，介紹了波士頓動力公司的四足步行機器人Spot。最近收購了波士頓動力公司80％股份的現代汽車集團宣布了其發展戰略，以在物流業之后確立自己的地位，使其成為機器人技術領域的全球領先者。預計對波士頓動力公司的收購將與機器人技術所有領域的現有開發能力產生協同作用，從而使其可用于自動駕駛，城市航空交通（UAM）開發和智能工廠。
據現代汽車集團稱，隨著對波士頓動力公司的收購，它將首先進入物流機器人市場，預計該市場將在機器人市場中具有最高的需求。通過使用通過物流機器人確保安全的基本技術進入移動機器人市場后，機器人業務領域將擴展到能夠提供個人專業服務的類人機器人，這有望在未來的機器人行業中爆炸式增長。
通過將集團的能力集中在目標市場上來最大程度地提高效率，這是一種戰略，未來的目標是針對核心機器人市場，并采用分步策略來確保在每個市場中占據全球頂級地位。
機器人是指具有類似于人的結構并根據命令自身操作的自動化機器，由理解環境的視覺的傳感器以及執行任務的程序組成。到目前為止，由于傳感器和電機等技術進步以及與人工成本相比的成本競爭力，機器人市場已迅速增長，并且隨著信息和通信技術（ICT）技術的發展，有望進一步擴大。
根據其用途，機器人工業大致分為工業機器人和服務機器人，工業機器人目前正在推動整體市場增長。工業機器人在制造現場執行簡單且重復的任務，例如運輸，組裝和加工，而服務機器人是支持整個個人生活（例如作業，教育和娛樂）以及特殊和商業用途（例如醫療，軍事和救援）的個人機器人。
特別是，預計在工業機器人市場中增長最快的領域是現代汽車集團正在關注的物流機器人。物流機器人需要專門用于物流的技術和能力，并且可以替代諸如裝卸，運輸，存儲和揀選等操作中使用的人力資源。
在這方面，波士頓動力公司擁有諸如“ Pick”和“ Handle”之類的自動化物流機器人。 “ Pick”使用深度學習，并通過高分辨率的二維（2D）和三維（3D）感應，即使在具有挑戰性的環境中也可以準確地找到各種盒子。主要在固定情況下，其特征在于用吸盤而不是用手來吸附物品。此外，還可以與其他機器人（例如運輸機器人）進行協作，該機器人經過評估，可以使用配送倉庫中的機器人來展示最新的自動化系統。
現代汽車集團通過提高適用于人眼的3D視覺和機器人手臂的技術能力，加強了在物流領域中現有的可穿戴機器人和移動機器人在各個領域的開發，這是世界上物流機器人中最出色的競爭力。
繼物流機器人之后，現代汽車集團計劃進入可提供指導和支持的移動機器人業務。為了使移動機器人能夠在不受地形限制的情況下運行，電池，驅動器和步行技術必不可少。它可以在建筑工地和設施安全中執行檢查和巡邏功能。
國內外公司已經在建筑等工業現場配備了360度攝像頭，如今可以運行或爬樓梯，正在為具有防水和語音指導功能的機器人進行示范項目，并正在推廣機器人的應用。它可以應用于極端地點，并且具有比人工更快，更有效地檢查和巡邏地點的優勢。
特別是，“點”（Spot）是波士頓動力公司于2015年首次推出的，是一種具有代表性的移動機器人，它可以引導和支撐，因為它可以四腳走路，避開障礙物并平衡自身。由于可以在現場的后部安裝一個單獨的模塊，因此可以進行各種應用，例如檢測氣體泄漏。它已被用于監視建筑工地或監視天然氣，石油和電力設施。
現代汽車集團最終將進入的機器人領域是可以提供個人服務的人形機器人市場。它不僅從特定區域的服務機器人演變為通用服務機器人，而且對于將業務范圍擴展到服務機器人（無論其位置如何）都具有重要意義。
人形機器人，多用途手臂和雙足步行技術必不可少。它以類似人的手和腿為基礎，可以照料患者，從護理到家務，近年來，可以幫助宇航員進行太空開發的類人動物開發也在加速發展。
全球汽車制造商，零件制造商，物流和ICT公司進入機器人市場
全球汽車制造商正在各個領域使用機器人，例如零件運輸，最后一英里的物流和商店指南，以及幫助工廠組裝的自動化機器人。特別是，它正在通過收購人工智能和機器人公司或加強戰略合作，努力在迅速增長的機器人市場中占據領先地位。
本田在2000年開發了世界上第一個直立行走機器人''Asimo''，并在''CES 2019''上推出了可移動并引導最佳運動路徑的人工智能移動機器人''Passbot''。此外，已經成立了一個機器人專業開發組織，以加強諸如兩足步行機器人，登機機器人和穿戴式機器人之類的技術，同時還在與物流和交付有關的領域中進行研究。
豐田在“ CES 2020”上推出了帶有自動駕駛功能的機器人。可以在貨物到達交貨目的地時進行交貨。此外，它正在開發具有陪伴機器人概念的類人動物以及基于5G和人工智能的第三代類人機器人。豐田正在積極收購物流自動化公司，叉車制造商和倉庫自動化，并正在迅速擴展物流機器人業務。
福特與機器人公司“敏捷機器人”（Agility Robotics）合作，通過開發可將物體舉起重達18kg并檢測障礙物和樓梯的直立行走機器人“ Digit”，要實現商業化具有挑戰性。福特正在努力實現送貨機器人解決方案的商業化，并且自2017年5月起將可穿戴機器人引入汽車裝配生產線，以提高工作效率。
今年一月，大眾汽車推出了一種新概念充電概念，該概念可以在自動駕駛充電機器人移至停放的車輛時自動為車輛充電。在引入充電機器人的情況下，不需要用于充電的專用停車位，因此空間效率和便利性極好。大眾計劃通過該項目在未來將廢電池的回收率從53％（2019）提高到97％。
自2018年以來，日產一直與美國國家航空航天局（NASA）進行自動駕駛和機器人控制的聯合研究，并專注于基于人工智能（AI）的駕駛員輔助機器人，自動駕駛交付和配套機器人的研究。
不僅汽車制造商，而且汽車零部件供應商也在投資機器人技術，以確保先進的機器人技術。美國大陸航空正在推廣最后一英里的配送系統，該系統將四足步行機器人與自動穿梭機連接起來，以實現無人配送系統。博世于2017年收購了工廠自動化公司Rexroth，并開始銷售協作機器人和割草機服務機器人，同時投資于機器人運動控制。
同時，除了與車輛相關的汽車制造商和零件制造商，物流公司還積極測試機器人作為一種新型的運輸手段，以降低物流成本和創新服務。
亞馬遜通過使用物流機器人揀選，分類和包裝產品，成功實現了倉儲自動化。引入物流機器人KIVA可以將運營成本降低20％，并將每個訂單的處理速度從60分鐘降低到15分鐘。 DHL還鼓勵開發和引入各種運輸工具，例如自動廂式貨車，送貨機器人和無人機。已經開發了用于最后一英里投遞的投遞機器人，并已在德國進行了測試，并且眾所周知，該機器人可用于運輸郵件和包裹產品。
