23日至25日，“2025第九屆世界無人機大會暨國際低空經濟與無人系統博覽會/第十屆深圳國際無人機展覽會”在深圳舉行。圍繞“步入低空經濟新時代”這一主題，專家學者把脈低空經濟的“安全健康”。
5月23日至25日，“2025第九屆世界無人機大會暨國際低空經濟與無人系統博覽會/第十屆深圳國際無人機展覽會”舉行，圖為展會現場。受訪者供圖
2025年，低空經濟被寫入政府工作報告，同時加入“安全健康”一詞。
中國航空學會低空經濟首席專家董志毅在此次會議期間指出，安全是通用航空和低空經濟的生命線，是健康持續發展的前提和基礎，構建審慎包容的低空安全新治理體系，是推動低空經濟安全健康發展的關鍵所在。
中國科學院院士周成虎認為，低空無人機遙感網是“無人機+人工智能+地理信息+物聯網+大數據”的融合創新，能夠實現全域、全時、全方位的動態監測與觀測，將極大促進農業、物流、城市管理和環境保護等多個領域的創新與發展。
“政府的頂層設計為低空應急鋪平道路，推動其從試點走向規模化。”中國工程院院士劉大響表示，航空應急救援不僅是提升低空經濟活力、增強應急管理體系效能的關鍵手段，更是助力美麗鄉村建設、激發新經濟增長點的重要途徑。
據有關機構預測，中國低空經濟的市場規模預計在2025年超過1萬億元(人民幣，下同)，到2035年有望達到3.5萬億元。業內專家認為，低空經濟既承續了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態。
“低空經濟這個市場剛興起，大家主要關注‘怎么飛’，現在終于來到了業態的另一端，就是‘怎么管’。”上海特金董事長姜化京表示，低空經濟走過“元年”后，低空安防市場也迎來拐點。
“守得住才能放得開。”董志毅將低空安全分為國防安全、航空器飛行安全、社會公共安全以及賽博空間安全。他說，既要提升飛行器能力降低飛行安全風險，也要防止無序飛行對公眾場所、大型活動造成的安全隱患。
5月23日至25日，“2025第九屆世界無人機大會暨國際低空經濟與無人系統博覽會/第十屆深圳國際無人機展覽會”在深圳舉行，促進中外無人機行業交流。主辦方供圖
已是第六次參加世界無人機大會的姜化京介紹說，團隊研發的TDOA城市級網格化無人機管控系統基于TDOA(到達時差)無人機偵測定位技術，可作為城市低空安全治理的新型基礎設施，實現全天候監測和精細化管理，保障低空空域安全健康發展。
具體來說，通過部署硬件偵測設備和軟件平臺，實現無人機身份識別、遠距預警、軌跡追蹤，針對試圖闖入重點保護區或低空航路的“黑飛”無人機，可完成智能化精準“反制”。
從2017年開始，深圳已舉辦了八屆世界無人機大會，累計有140多個國家和地區的30多萬名國內外代表參會參展，促進了中外無人機行業交流。主辦方此前表示，本屆大會期間預計將有超過10萬人次參加論壇與展覽會，規模有望創歷史新高。
在世界無人機大會主席楊金才看來，低空經濟是一個龐大的市場，要靠產業鏈上所有企業和從業者的共同參與努力才能做大做強，實現產業化發展的目標。
觀察認為，各類型市場主體的“共同參與”漸顯成效。比如，本次展會展出中移凌云低空監管服務運營平臺及相關自研產品能力體系，相關方發揮運營商及行業專家各自優勢，就5G-A+ TDOA融合感知技術開展聯合攻關，打造低空監管與應用的全新服務范式，共同筑牢低空經濟安全健康發展底座。(完)
