IT之家 11 月 11 日消息，加州一直是美國電動汽車的熱土。根據加州新車經銷商協會（CNCDA）的數據，今年前九個月，電動汽車（EV）占全州新車銷量的 22.2%。雖然與去年同期相比僅有小幅增長，但遠高于 2021 年的 9.1%。
IT之家注意到，今年 1 月至 9 月，加州共登記了 1,320,708 輛新輕型汽車（包括所有動力系統）。與 2021 年同期相比下降了 1.7%，其中轎車 362,881 輛（下降 13.1%），輕型卡車 957,827 輛（增長 3.4%）。預計到年底，加州將登記 175 萬輛新車，略低于去年的 177 萬輛，遠低于疫情前的水平。2015 年至 2019 年，加州的年銷量一直能達到或超過 189 萬輛。
值得注意的是，純電動汽車（BEV）和混合動力汽車的銷量比例不斷上升。BEV 銷量已躍升至 293,109 輛，占比 22.2%，略高于 2023 全年的 21.5%。傳統混合動力汽車的銷量比例也有所上升，注冊新車 182,469 輛，占比 13.8%。
相比之下，插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量落后于 BEV 和普通混合動力汽車。今年前九個月在加州市場僅售出 45,244 輛，市場份額穩定在 3.4%，與 2023 全年份額相同。
汽油動力汽車仍然是加州最受歡迎的動力系統選擇。今年在加州售出的所有新輕型汽車中，58.3% 是汽油發動機。BEV 位居第二，占 22.2%，其次是混合動力汽車 13.8%，插電式混合動力汽車 3.4%，柴油動力 ICE 車型 2.3%。總的來說，BEV、混合動力汽車、PHEV 和燃料電池汽車的總市場份額已達到 39.4%。
在 BEV 領域，特斯拉仍然是加州無可爭議的重量級冠軍。根據 CNCDA 的數據，特斯拉 Model Y 在加州今年 1 月到 9 月登記了 105,693 輛新車，使其成為加州最暢銷的 BEV，遙遙領先于競爭對手。Model 3 以 34,219 輛位居第二，而現代 Ioniq 5 僅售出 11,711 輛，位居第三。
然而，根據 CNCDA 的數據，特斯拉在加州的電動汽車市場份額較去年下降了 8.5%，連續 12 個月出現增量下降。雖然特斯拉可能仍然擁有 BEV 領域的最大份額，但競爭對手正在磨利爪牙。起亞、寶馬和現代等品牌正在悄悄但穩步地蠶食市場份額，各自的電動汽車市場份額同比增長 1.4%、1.3% 和 1.3%。
放眼加州更廣泛的汽車市場，豐田以 215,402 輛的登記量占據了所有動力系統的榜首，市場份額達 16.3%。特斯拉以 12.1% 的份額位居第二，本田以 10.9% 的市場份額位居第三。
