10月10日周四美西時間傍晚7點，特斯拉將在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠揭秘其備受矚目的“機器人出租車”（Robotaxi，也有傳聞稱其為Cybercab）。
這場名為“We, Robot”（譯為“我們，機器人”）的活動將在馬斯克旗下社交媒體X上直播，尚不清楚谷歌YouTube會否同步直播，散戶投資者也有機會參加。北美特斯拉門店有觀看派對。
活動前一天，有主流財經媒體援引消息人士透露，這款“專門打造的自動駕駛出租車”擁有像蝴蝶翅膀一樣向上開啟的車門和雙座，馬斯克預計還會討論半掛電動卡車的自動駕駛細節。
周三特斯拉股價波動走低，低開2%后在午盤前一度小幅轉漲，隨后再次掉頭下挫，但過去一個月累漲超12%，并升破50日均線關鍵技術位，從4月底的低點反彈了75%。
發布會看什么：機器人出租車、機器人面包車、半掛卡車自動駕駛功能？
輿論普遍認為，機器人出租車外形聽上去與去年出版、由沃爾特·艾薩克森（Walter Issacson）撰寫《馬斯克傳》中刊載的“早期原型車”相符，但不知道與最終版本有多相近。
馬斯克將原定于今年8月8日舉行的機器人出租車揭秘活動推遲到10月份，當時稱是由于“對車頭設計產生重大變化”所致。
據報道，機器人出租車與特斯拉其他車型的不同之處在于，無需人類駕駛員在場即可操作汽車，可能會使用攝像頭和計算能力相結合來實現導航功能，不會有通用汽車旗下Cruise和谷歌旗下Waymo等自動駕駛汽車依賴的激光雷達傳感器（Lidar），馬斯克認為它們過于昂貴且沒有必要。
還有一些投資者認為，在機器人出租車揭秘活動上，特斯拉會趁機推出另一款新車，比如某種可以搭載十幾個人甚至更多人、或用作自動駕駛送貨車的機器人面包車（Robovan）。
兩位知情人士稱，馬斯克預計還將談論特斯拉為其半掛式電動卡車（Semi）開發全自動駕駛（FSD）的計劃，以及他如何看待這項技術用于運輸貨物。但本次活動上不會有任何使用全自動駕駛的半掛式卡車演示視頻。
馬斯克本人對這次機器人出租車發布活動寄予厚望。他曾在9月11日發帖稱，自動駕駛出租車的發布將是特斯拉自九年前推出“平民神車”Model 3以來最重要的時刻。
9月25日正式向投資者發出活動請柬時，馬斯克又稱，“這將是一次載入史冊的活動”，將“正式揭開自主駕駛（autonomy）未來的神秘面紗”。
華爾街怎么看：警惕“賣事實”的股價下行風險，發布會可能令人失望
投資公司Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster 預警稱，如果這次備受矚目的活動只是展示一些不能真落地的技術，比如一輛無法移動的汽車原型，那么特斯拉股價會因投資者的失望情緒而面臨下行風險。
CFRA的分析師Garrett Nelson上周也稱，“考慮到特斯拉近期股價上漲以及發布會令人失望的可能性，我們認為風險很高，下行風險大于上行風險”。況且歷史上特斯拉總是在重大事件之前股價上漲、然后遭遇事件發生后“賣事實”的模式，目前分析師尋找中期盈利增長的更多可見性。
而長期看漲特斯拉的券商Wedbush分析師Dan Ives預計，馬斯克將在機器人出租車活動上提供有關其全自動駕駛系統（FSD）和人工智能的最新信息，包括下一代平臺的更多細節、特斯拉在FSD和AI方面的突破，以及自動駕駛出租車在未來幾年推出的各個戰略階段等。
摩根士丹利知名汽車分析師喬納斯（Adam Jonas）上周預測，機器人出租車活動將包括全自動駕駛（FSD）最新版本12.5或更高版本的演示，以及自動駕駛出租車“在封閉路線上的駕駛演示”。他預計，特斯拉機器人出租車的首次商業化推出時間可能是在2025年底或2026年。
但他也試圖給過高的市場預期潑冷水，強調特斯拉目前只擁有“有人監督”的自動駕駛汽車測試許可證，還沒有“無司機版”自動駕駛汽車測試或部署的許可證。至于馬斯克在二季度財報電話會上暗示“與機器人出租車一道發布的其他產品”，大摩分析師稱可能更多是宣傳性質的：
“我們能看到電動飛機嗎？一艘船？還是最新一代Optimus機器人在特斯拉餐廳翻漢堡？還不太確定。但要提醒投資者，此類活動旨在實現多種目的，包括招募人才、市場營銷和消費者教育。”
還有分析指出，特斯拉備受期待的自動駕駛出租車不太可能對其財務業績產生立竿見影的積極影響。不過，鑒于自動駕駛拼車市場還有很大的增長空間，其長期前景還是看好的。
追蹤特斯拉和電動汽車消息的網站Electrek主編稱，其實特斯拉本次活動沒有提供過多驚喜，可能自動駕駛面包車是不錯的驚喜，特別是鑒于特斯拉肯定會因為機器人出租車只有兩座而受到一些批評，而且公司多年來一直承諾推出一輛電動面包車：
“我認為推出面包車，會比依賴特斯拉首先解決自動駕駛問題更有影響力。因為特斯拉不僅需要展示在自動駕駛方面取得的重大進展，還需要展示在短期內實現這一目標的明確途徑。
但其有司機監督的FSD計劃已經失去了大量信譽，按照馬斯克的說法，該計劃原本應在過去五年的每一年年底都實現了無人監督的自動駕駛才對。
現在，特斯拉計劃推出‘專用于自動駕駛’的汽車，可能沒有油門踏板或方向盤，但還沒有在數百萬輛現有汽車上兌現其自動駕駛承諾。這看起來不太好。”
還有媒體稱，馬斯克將特斯拉的未來押注于自動駕駛出租車，為此犧牲了開發廣受期待的2.5萬美元更廉價電動汽車、裁減了專注于其他項目的團隊，并淡化了公司銷售放緩的影響，“因此，當馬斯克最終于周四晚間發布自動駕駛出租車原型時，他將需要證明很多東西。”
