IT之家11月14日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，奧迪在中國的新能源汽車戰(zhàn)略正在加速實施。明年，奧迪一汽新能源汽車項目的首款車型Q6L e-tron將在長春下線，這也是奧迪在華第一個擁有控股權(quán)、且僅生產(chǎn)純電動車型的生產(chǎn)基地。據(jù)悉，該項目的電池供應商已經(jīng)確定，分別是比亞迪和寧德時代。
據(jù)報道，知情人士透露，奧迪Q6L e-tron等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應商則為寧德時代。比亞迪方面對此表示，暫無相關(guān)信息可透露，以公司或整車相關(guān)公告為準。
IT之家注意到，奧迪一汽新能源汽車項目一期工廠已于今年3月設(shè)備進場安裝，預計2024年年底正式投產(chǎn)基于PPE平臺的全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車型。項目建成后，將先期生產(chǎn)三款純電動新能源車型，設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛。其中，除了Q6L e-tron外，還有Q6L sportbacke-tron和A6L e-tron。
與該工廠隔路相望的是奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園，今年6月，該配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)啟動暨奧迪PPE配套項目集中開工，比亞迪動力電池、玲瓏輪胎擴能、一汽鑄造超級工廠、延鋒智能座艙等23個配套項目集中開工。其中，比亞迪新能源動力電池項目總投資135億元，占地約80萬平方米，總產(chǎn)能45GWh，為近60萬輛整車配套刀片電池。目前，項目一期主廠房已全部完成，正在進行內(nèi)部裝修，PACK廠房設(shè)備已陸續(xù)進場安裝。
業(yè)內(nèi)人士認為，比亞迪的電池外供業(yè)務綢繆多時，但實際定點交付的數(shù)量并不多，其約95%左右的份額為自供旗下車型，雖在自供模式下不缺訂單，但長期來看，卻有隱患。“自供路線使比亞迪電池業(yè)務缺乏競爭，‘自己賺自己的錢’，技術(shù)和標準的升級改善自然動力不足。”而與奧迪一汽合作，無疑是比亞迪電池業(yè)務向外供市場邁出的重要一步，也是其提升技術(shù)水平和品牌形象的好機會。
