據(jù)路透社報(bào)道，三位消息人士透露，由于一些充電公司反對(duì)將特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)NACS納入充電站，得克薩斯州將聯(lián)邦資金用于制造電動(dòng)汽車充電站的投票推遲到8月16日。
報(bào)道稱，得克薩斯州要求電動(dòng)汽車充電公司同時(shí)采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)NACS和美國標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合充電系統(tǒng)CCS，從而獲得聯(lián)邦資金支持以實(shí)現(xiàn)該州的高速公路電氣化計(jì)劃。
幾天后，部分電動(dòng)汽車充電器制造商和運(yùn)營商對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行了反擊，稱他們需要時(shí)間測(cè)試特斯拉轉(zhuǎn)換器與CCS標(biāo)準(zhǔn)的互操作性。
得克薩斯州的投票受到了業(yè)界的密切關(guān)注，因?yàn)樗赡軙?huì)推動(dòng)其他州的類似行動(dòng)，此前華盛頓州、肯塔基州都談到了類似的計(jì)劃。知情人士稱：“得克薩斯州有點(diǎn)像堡壘。他們的所作所為為其他州交通部門開創(chuàng)了先例。他們可以施加的影響力非常強(qiáng)大。”
據(jù)IT之家此前報(bào)道，美國交通部今年早些時(shí)候表示，充電公司必須提供對(duì)CCS標(biāo)準(zhǔn)的支持，才有資格獲得高達(dá)75億美元的聯(lián)邦資金支持，此舉是為了防止特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)北美充電網(wǎng)絡(luò)。然而聯(lián)邦資金會(huì)通過州流入基層，因此基于中央政府的最低要求，各州有權(quán)增加資金使用限制，這也就有了得州政府要求充電公司必須同時(shí)滿足NACS標(biāo)準(zhǔn)和CCS標(biāo)準(zhǔn)的條件。
