美國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)限制油車(chē)尾氣排放、促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)減少污染，但這一舉動(dòng)遭到了豐田和Stellantis的強(qiáng)烈反對(duì)。
這兩家汽車(chē)制造商表示，該計(jì)劃將迫使激進(jìn)且不切實(shí)際的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，給電池等關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)帶來(lái)壓力。
根據(jù)美國(guó)最新計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)在2032年將占新型輕型汽車(chē)銷(xiāo)量的67%，在新型中型汽車(chē)銷(xiāo)量中占46%。
據(jù)彭博社報(bào)道，豐田和Stellantis在向聯(lián)邦政府提交的評(píng)論中警告稱(chēng)，擬議的汽車(chē)和輕型卡車(chē)排放限制過(guò)于樂(lè)觀，并存在歧視插電式混合動(dòng)力車(chē)型的情況。
豐田表示，白宮的提案“低估了電池制造業(yè)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括礦物的稀缺性、這些礦物質(zhì)不是在美國(guó)開(kāi)采或提煉出來(lái)的事實(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施不足以及電動(dòng)汽車(chē)的高成本等諸多問(wèn)題”。
Stellantis表示，EPA對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期“過(guò)于樂(lè)觀”，并“假設(shè)了一個(gè)‘完美’的過(guò)渡”。
該車(chē)企指出，EPA低估了制造能力滯后和消費(fèi)者支出等挑戰(zhàn)，這給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了重大風(fēng)險(xiǎn)。“無(wú)論這些假設(shè)是否成立，汽車(chē)行業(yè)都必須遵守這些標(biāo)準(zhǔn)。”
值得一提的是，特斯拉對(duì)于這一新規(guī)有著截然不同的態(tài)度，他們認(rèn)為美國(guó)環(huán)保署應(yīng)該采取更嚴(yán)格的要求，并呼吁將其2032年電動(dòng)汽車(chē)普及率目標(biāo)至少定為69%。
特斯拉表示，其內(nèi)部模型預(yù)測(cè)2026年銷(xiāo)售的車(chē)輛中有28%是零排放車(chē)型，并表示環(huán)保署的“模型嚴(yán)重低估了特斯拉的銷(xiāo)量，將其預(yù)測(cè)為每年不到10萬(wàn)輛”（IT之家注：特斯拉上半年交付88萬(wàn)輛新車(chē)）。
此外，福特還鼓勵(lì)EPA在2027年至2029年的短期內(nèi)放寬其要求，以便車(chē)企更好地過(guò)渡到2032年標(biāo)準(zhǔn)。
