日前，中信證券發(fā)布關(guān)于特斯拉FSD的研報(bào)。研報(bào)中指出，當(dāng)前特斯拉FSD在經(jīng)過(guò)3年測(cè)試之后，其在算法、數(shù)據(jù)、硬件等各方面皆已構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)壁壘。雖仍屬L2+產(chǎn)品，但或已初步具備L3能力，且用戶(hù)評(píng)價(jià)整體向好。
▲圖源財(cái)聯(lián)社網(wǎng)站
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中信證券認(rèn)為，特斯拉FSD在北美地區(qū)已經(jīng)“來(lái)到正式落地前夕”，有望在下一代，也就是V12版本告別“Beta”，開(kāi)始向更大范圍的消費(fèi)者滲透。在北美以外地區(qū)，F(xiàn)SD入華趨勢(shì)愈發(fā)明確，且有望整體加速中國(guó)車(chē)企的智能化進(jìn)程。
具體方面，中信證券指出FSD入華將是整體趨勢(shì)，而距離真正落地仍有兩大門(mén)檻：
資質(zhì)：特斯拉影子模式極有可能被判定為地圖測(cè)繪行為，如何與甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)企業(yè)合作并在中國(guó)合法合規(guī)地進(jìn)行道路數(shù)據(jù)采集，目前仍有商討空間。
數(shù)據(jù)：道路數(shù)據(jù)高度敏感，因此我們認(rèn)為特斯拉在中國(guó)采集的數(shù)據(jù)大概率不得回傳美國(guó)，需在中國(guó)本土建立數(shù)據(jù)和超算中心，并搭建數(shù)據(jù)閉環(huán)的工程團(tuán)隊(duì)。
如果FSD能夠解決上述問(wèn)題，真正意義上實(shí)現(xiàn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，將有望整體加速中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的智能化進(jìn)程，在強(qiáng)化消費(fèi)者教育和認(rèn)知、擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)促進(jìn)車(chē)企優(yōu)勝劣汰。
同時(shí)，對(duì)于不同車(chē)企會(huì)造成不同影響。如深耕高階智駕功能并以此為差異化賣(mài)點(diǎn)的中國(guó)車(chē)企或有望受益，但對(duì)于受價(jià)格戰(zhàn)沖擊較大、自研能力較弱的中低端車(chē)型來(lái)說(shuō)，未來(lái)或面臨更大壓力。
不過(guò)關(guān)于特斯拉FSD將在何時(shí)、以何種形式入華，目前尚無(wú)明確消息。IT之家此前報(bào)道，此前曾有“上海將作為FSD完全版第一個(gè)試點(diǎn)城市開(kāi)放”的消息，特斯拉中國(guó)方面對(duì)記者回應(yīng)，“消息不實(shí)。”
特斯拉FSD，在特斯拉官網(wǎng)的名稱(chēng)為“完全自動(dòng)駕駛能力”。在前不久舉行的股東大會(huì)上，F(xiàn)SD再次成為大家討論的焦點(diǎn)。馬斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶(hù)已累計(jì)行駛1.9億英里（約3.06億公里），F(xiàn)SD Beta的發(fā)展非常迅速，“未來(lái)其安全性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類(lèi)駕駛員，達(dá)到10倍的安全性水平”。
