美國宇航局繼續評估數據，并進一步了解太空發射系統（SLS）火箭在該機構2022年11月16日的阿特米斯一號發射中的首次表現。在最初的數據評估和審查確定SLS火箭達到或超過了所有的性能預期之后，SLS的工程師們現在正在仔細研究月球火箭的性能，以便為首次載人的Artemis任務做準備。
在發射后不久進行的評估的基礎上，初步的飛行后數據表明，所有的SLS系統都表現得非常出色，而且設計已經準備好支持Artemis II的載人飛行。飛行后分析小組將繼續審查數據并進行最終報告。
美國宇航局太空發射系統（SLS）火箭的核心級有超過1000個傳感器和45英里的電纜線。SLS核心級的底座隔熱罩大約有1.3英寸厚，是專門為保護212英尺高的核心級及其兩個液體推進劑罐免受發射臺溫度超過3200華氏度而設計的。數據表明，該結構沒有受到可使沙子變成玻璃的溫度的影響。資料來源：NASA/Chris Coleman和Kevin Dav
"美國宇航局的太空發射系統火箭為阿特米斯一代和未來的深空航天奠定了基礎，"SLS項目經理John Honeycutt說。"阿特米斯一號的實際飛行性能和預測性能之間的相關性非常好。成功建造和發射火箭算得上是一種工程藝術，對SLS火箭首飛的分析使美國宇航局及其合作伙伴在為Artemis II及以后的任務提供動力方面處于有利地位。"
在發射之前，各小組通過一系列的飛行前模擬和測試活動為火箭的性能建立了基準。當火箭發射并升入太空時，它經歷了動態階段，如極端的力量和溫度從而影響了它的運行。阿特米斯一號的飛行測試是收集火箭在助推器分離等事件中表現的真實數據的唯一途徑。
四個RS-25發動機和兩個五段式固體火箭助推器在升空和飛行期間為SLS提供了超過880萬磅的推力。部分歸功于新的RS-25發動機控制器的開發，該控制器每秒可檢查發動機的健康狀況50次，工程師們能夠收集100多個關于壓力、溫度、流量、速度和振動的測量數據，這些數據來自幫助阿特米斯一號的四臺RS-25發動機。
位于阿拉巴馬州亨茨維爾的美國宇航局馬歇爾太空飛行中心的SLS工程和支持中心的工程師，在發射前和發射階段從SLS收集了超過4TB的數據和機載圖像。此外，僅從地面攝像機、火箭上的攝像機和專注于SLS的空中攝像機就收集了大約31兆字節的圖像數據。相比之下，美國國會圖書館的印刷材料大約是20兆字節。
"我們從阿特米斯一號上得到的數據對于建立對這枚火箭將人類送回月球的信心至關重要，"SLS首席工程師約翰-布萊文斯說。"SLS團隊將利用我們從這次飛行測試中學到的東西來改進火箭的未來飛行，我們已經在利用我們在操作和組裝方面學到的東西，并將其應用于簡化未來的任務。"
攝像機和傳感器還允許團隊監測火箭在其空間機動中的表現。從SLS火箭的"視圖"中看到發射情況，包括在火箭、移動發射器和發射臺上戰略性地定位相機、傳感器和其他測量工具。
SLS圖像集成負責人Beth St.Peter說："Artemis I火箭的眾多視角，包括固體火箭助推器分離和臨時低溫推進級（ICPS）分離，提供了圖像數據，幫助我們評估SLS從升空到上升和分離事件的表現。"
美國宇航局的太空發射系統（SLS）火箭分階段提供推進力，臨時低溫推進級（ICPS）提供獵戶座航天器到達月球所需的空間"推動力"。在Artemis I期間，ICPS進行了兩次成功的燃燒，將獵戶座送至月球，包括在該設計50多年的歷史和數百次任務中最長的RL10引擎燃燒。資料來源：美國國家航空航天局
工程師們還監測了火箭在升空后經歷的極端溫度和聲音。SLS的飛行后數據顯示，RS-25發動機的推力和混合比控制閥在預測值的0.5%以內。混合比是指燃料和氧化劑的比例，它決定了發動機在8分鐘的飛行時間內發出的溫度和推力。其他關鍵的發動機內部壓力和溫度都在飛行前預測值的2%以內。
在飛行中，SLS核心級以額定的性能成功地執行了它的所有任務，并將ICPS和Orion航天器送入到972.1英里×16英里的初始地球軌道。這次插入離975英里乘16英里的完美靶心目標僅差2.9英里，并且完全在可接受的參數范圍內。在一次近乎完美的點火之后，ICPS和獵戶座航天器成功分離--使獵戶座完成了25.5天的任務。
作為阿特米斯計劃的一部分，美國宇航局的目標是實現多個里程碑，包括讓第一位女性和有色人種在月球表面登陸。這將為長期的月球存在打下基礎，并作為宇航員在前往火星途中的重要墊腳石。
