據報道，一輛裝有完全自動駕駛軟件的特斯拉汽車在感恩節期間在海灣大橋上造成了一場八車追尾的事故，這輛汽車無征兆突然急剎車后造成18人受傷。但是從明年開始，根據州長加文-紐森(Gavin Newsom)在本屆立法會議上簽署的一項新法律，包含特斯拉在內的汽車廠商在加利福尼亞將被禁止將其車輛宣傳為完全自動駕駛。
加州參議院第1398號法案是2023年生效的數百項新州法律之一，專門針對這家電動汽車制造商對一些特斯拉車型所含軟件的營銷，這些軟件暗示汽車可以完全自動駕駛--但它不能。
這項新法律由長灘的民主黨參議員Lena Gonzalez提出，禁止加州經銷商和制造商"欺騙性地命名或營銷"一輛只配備了部分自動化功能的汽車，這些功能仍然需要人類駕駛員注意和處理駕駛。
負責監管自動駕駛汽車的州機動車管理局已經有規則禁止對自動駕駛汽車進行虛假宣傳。然而，Gonzalez在8月告訴《洛杉磯時報》，DMV的執法不力，促使她和州立法者推進這項法案，將規則寫入州法律。
Gonzalez在法案通過時的一份聲明中說："該法案要求銷售配備半自動駕駛輔助功能的新乘用車的經銷商和制造商......對這些功能的功能和限制作出明確說明，從而保障消費者的安全。"
埃隆-馬斯克擁有的特斯拉游說反對該法案，認為它已經讓特斯拉買家了解到完全自動駕駛軟件的限制。
加州的新法律不涉及特斯拉軟件的安全方面，盡管這是立法者、監管者和消費者對他們認為具有欺騙性和誤導性的廣告進行反擊的最新例子。
特斯拉司機9月在舊金山聯邦法院對該公司提起集體訴訟，指控特斯拉自2016年首次亮相以來對其自動駕駛軟件做了虛假宣傳。
加州政府允許其測試和運營自動駕駛車輛的公司之一Waymo在2021年選擇停止將其車輛描述為自動駕駛，理由是特斯拉的廣告在司機中造成了混淆，他們不想被這一問題影響。
