在國內一眾造車新勢力受產能所困，交付量遲遲無法突破瓶頸的時候，老大哥特斯拉卻傳出了一個令人錯愕的消息。
12月5日，報道稱特斯拉上海超級工廠將減產20%，該計劃最早于本周實行。減產的主要原因是中國市場需求不及預期，經過幾輪升級后，上海超級工廠出現了產能過剩的狀況。
數據顯示，特斯拉上海超級工廠2021年全年共交付了45萬輛汽車，同比增長235%。今年該工廠再次針對產線進行升級，目標產能超過75萬輛，最高可達100萬輛，較去年暴漲一倍有余。從交付結果來看，特斯拉上海超級工廠60%的產能用于滿足國內市場需求，另有約40%出口海外市場。
值得一提的是，特斯拉為了升級上海工廠投入了巨資。如果產能利用率和中國市場需求真的不及預期，可能會讓特斯拉蒙受一定損失。
對于減產20%的傳聞，特斯拉很快就作出了回應。相關發言人12月6日對媒體表示減產傳聞不實，特斯拉上海超級工廠目前一切正常。
從11月的交付數據來看，特斯拉在中國市場確實依舊大受歡迎，市場份額也保持一貫優勢。數據顯示，特斯拉上海超級工廠11月共交付100291輛汽車創歷史新高，在國內市場僅次于比亞迪排名第二。今年前11個月，上海超級工廠交付量累計突破65萬輛，如無意外將實現75萬輛的年度目標。
值得一提的是，特斯拉上海超級工廠的配件本土化率接近100%，這意味著采購、運輸成本將進一步降低，同時提高采購效率，為降價和增產同時做好準備。過去兩個月，ModelY、Model3等車型紛紛開啟降價模式，并提供各種補貼優惠，就體現了特斯拉進一步爭奪市場份額的決心。
事實上，相比早已走上正軌的上海超級工廠，特斯拉柏林工廠的情況可能更加艱難一些。
據外媒報道，自今年6月以來，特斯拉柏林工廠一直有較大的崗位空缺，招聘難度頗高。馬斯克在該工廠揭幕時曾表示，柏林工廠今年的產能目標是5000輛/周，計劃招聘1.2萬名員工。但截至11月底，該工廠員工總數還不足8000人，產能約為2000輛/周。
柏林工廠產能達不到目標，可能會影響特斯拉年度交付成績。為了緩解交付壓力，特斯拉只能一邊加緊招聘員工，一邊想方設法提高其他工廠產能。
除了上海超級工廠外，德州奧斯汀工廠也是重點改造對象。目前，德州奧斯汀工廠的周產能約為3000-4000輛，特斯拉計劃到明年一季度將這個數字提升到5000輛。
總而言之，特斯拉從來都不缺需求，擔憂的只有產能不足。減產20%的傳聞，恐怕難以令人信服。
