亞馬遜(AMZN)得到美國聯邦航空局的同意可以使用無人機運送且成為官方的“空運者”。亞馬遜要實踐它的抱負前必須解決的另一個問題是運送。雖然它持續使用優比速和美國郵政署運送，但它也開始建立自己的運輸網絡。
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亞馬遜去年就對無人機運送有興趣了，該無人機外觀是六角形且像直升機一般起飛和降落，但它飛行時卻像個飛機。它使用人工智慧以避免或適應像鳥、電纜和風這類的障礙物。公司原本的目標是運送5英鎊以下的包裹至距離15公尺以內的區域。且預計要5-10年后才會在國內推出無人機。
美國聯邦航空局的核可只是個測試，該機構還在制訂營運商業性質的無人機運送的規定。亞馬遜將大量資源投入運送方面，因為它經常成為客戶按時取得訂單的瓶頸，也是公司持續成長的主要障礙。
許多公司正在尋找“最后一英里”的解決方案。亞馬遜已經使用技術來優化和提高它的供應鏈、庫存管理、訂單處理和技術后端的效率。然而一個它無法有意義地改善的問題是司機必須卸下包裹并將其放在客戶前門的部分。
無人機運送
它在一些地方有實體限制。如果亞馬遜的銷售增加，它就必須等比例的雇用更多司機來運送貨物。然而無人機運送是一個亞馬遜提高每個司機效率的方法，它使司機有能力在更短的時間內運送更多貨物。
美國聯邦航空局的核準代表了亞馬遜將會開始運送至客戶的測試。為了得到批準，亞馬遜必須向客戶證明它的無人機是安全的。目前還不確定是否無人機運送最終會從卡車或中央區域開始。
競爭者
其他兩家公司也在研究類似的概念。Workhorse Group(WKHS )正建立有無人機的自動、電力運輸汽車。這會讓公司減少石油、人力的成本，并做更多有效率的運輸。
優比速(UPS )獲得美國聯邦航空局的同意，對無人機機群進行前導測試。并且谷歌(GOOG )也是Wing的主要股東，該公司獲得美國聯邦航空局對商業運輸的同意。
