如果特朗普政府真的取消這一規定，將對特斯拉尤其有利，但也可能會削弱美國政府調查和監管配備自動駕駛系統的車輛安全的能力。
特朗普團隊準備解決馬斯克的心煩事？
在近幾個月來，特朗普和馬斯克兩人的關系是肉眼可見的“火熱”：今年大選競選期間，馬斯克花了超過2.5億美元幫助特朗普當選總統；而特朗普也在贏得大選后“投桃報李”，宣布成立政府效率部，并任命馬斯克擔任部門領導。
而最近，特朗普的過渡團隊似乎在考慮，取消一項馬斯克一直非常反感的規定。
此前，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 發布了一項規定，要求汽車制造商和車隊運營商報告涉及高級輔助駕駛或更高級別“自動駕駛系統”的事故數據。馬斯克此前一直非常不滿該規定，認為這一規定是在針對特斯拉。
文件顯示，特朗普過渡團隊中一個負責制定汽車政策100天戰略的團隊提出，希望取消上述數據申報規定。該團隊稱，該規定是對“過度”數據收集的授權。
在今年10月的特斯拉財報電話會議上，馬斯克呼吁建立“自動駕駛汽車的聯邦審批程序”，而不是拼湊在一起的各州法律。他稱，現在這些法律“令人難以置信地痛苦”。
馬斯克還稱，他將利用特朗普向他承諾的“政府效率沙皇”這一職位，推動此類監管改革。
特斯拉尤其受益
如果要取消事故披露條款規定，將對特斯拉尤其有利。
NHTSA表示，自該機構于2021年制定該規則以來，已收到并分析了2700多起撞車事故的數據。而特斯拉在數據報告中占大頭——超過1500起事故數據來自于特斯拉。
這些數據影響了NHTSA針對六家公司的10項調查，以及涉及四家不同公司的九起安全召回——當然，特斯拉也在其中。根據數據分析顯示，截至10月15日，NHTSA調查的45起致命事故中，特斯拉占了40起。
NHTSA此前曾在聲明中表示，車企申報這些數據對于評估新興自動駕駛技術的安全性至關重要——如果沒有這些數據，NHTSA就無法輕易發現一些突出安全問題的碰撞模式。
然而，兩名熟悉特斯拉高管想法的消息人士透露，特斯拉一直非常不滿這一數據申報要求，認為NHTSA提供的數據會誤導消費者對特斯拉安全性的看法。
據其中一位消息人士透露，近年來，特斯拉高管與馬斯克討論了推動取消事故報告要求的必要性，但由于拜登政府一直對堅決采用該規定，特斯拉高管最終得出結論，他們需要等政府換屆后再來申請取消這些要求。
其中一位消息人士表示，特斯拉認為這些規定不公平，因為它認為自己在報告數據方面比其他汽車制造商做得更好，這反而使得特斯拉看起來似乎更應該對涉及先進駕駛輔助系統的大量撞車事故負責。
南卡羅來納大學專注于自動駕駛的法學教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，特斯拉收集了其他公司不會收集的實時碰撞數據，而且報告的事故比例可能比其他汽車制造商“大得多”。
史密斯表示，特斯拉涉及駕駛輔助技術的事故發生頻率也可能更高，因為它在路上配備了更多的車輛，司機用這些系統的頻率也比其他汽車要高。
