IT之家2月29日消息，為了在激烈的電動車市場站穩腳跟，福特汽車正計劃為其下一代電動車引入800V快充架構，以期追趕競爭對手。
福特CEO吉姆?法利(Jim Farley)在第四季度財報發布后表示，由于電動車市場出現“劇烈變革”，迫使公司做出改變。
法利指出，導致市場格局變化的兩個主要原因是：一是特斯拉等電動車制造商的大幅降價，二是資本和產能大量涌入緊湊型跨界車細分市場，而這也是福特Mustang Mach-E所在的細分市場，更是其最暢銷的電動車市場。
盡管Mach-E是僅次于特斯拉Model Y的第二暢銷電動SUV，但現代IonIQ 5等競爭對手正在蠶食其市場份額。雖然Mach-E在第四季度的銷量同比增長了4.6%，售出11,369輛，但現代IonIQ 5在美國的銷量卻飆升了92%，達到8,612輛。
法利表示，與目前的車型相比，下一代電動車將擁有“突破性的效率”，并“塞滿客戶愿意支付高價的創新功能”。
目前，福特表示標準續航版本的Mach-E可以使用最高輸出功率為107 kW的直流充電樁，在38分鐘內將電量從10%充到80%。而長續航版本則需要大約45分鐘。基于現代汽車專有的800V E-GMP平臺，現代IonIQ 5可以將充電時間縮短一半，僅需18分鐘即可將電量從10%充到80%。
IT之家注意到，根據一項新的福特專利，該公司似乎正在為其下一代電動車引入800V快充技術，以縮小與競爭對手的差距。
該專利于2024年2月27日發布，名為“用于電動汽車的多電壓電氣架構”。其詳細描述了福特為電動車開發的800V快充系統，該系統使用多電壓充電電路，包含400V和800V兩個電壓等級。
本月初，福特CEO還提到公司正在研發一款低成本的電動車平臺。法利表示，福特為此組建了一個“才華橫溢的團隊”，盡管團隊規模不大，但據法利稱，其中包括“世界上一些最優秀的電動車工程師”。通用汽車(GM)的首席財務官保羅?雅各布森(Paul Jacobson)則表示，公司將通過在其Ultium平臺上推出下一代Bolt EV，而不是開發單獨的低成本系統，這樣可以節省數十億美元。
