IT之家2月29日消息,為了在激烈的電動車市場站穩腳跟,福特汽車正計劃為其下一代電動車引入800V快充架構,以期追趕競爭對手。


福特CEO吉姆?法利(Jim Farley)在第四季度財報發布后表示,由于電動車市場出現“劇烈變革”,迫使公司做出改變。
法利指出,導致市場格局變化的兩個主要原因是:一是特斯拉等電動車制造商的大幅降價,二是資本和產能大量涌入緊湊型跨界車細分市場,而這也是福特Mustang Mach-E所在的細分市場,更是其最暢銷的電動車市場。
盡管Mach-E是僅次于特斯拉Model Y的第二暢銷電動SUV,但現代IonIQ 5等競爭對手正在蠶食其市場份額。雖然Mach-E在第四季度的銷量同比增長了4.6%,售出11,369輛,但現代IonIQ 5在美國的銷量卻飆升了92%,達到8,612輛。
法利表示,與目前的車型相比,下一代電動車將擁有“突破性的效率”,并“塞滿客戶愿意支付高價的創新功能”。
目前,福特表示標準續航版本的Mach-E可以使用最高輸出功率為107 kW的直流充電樁,在38分鐘內將電量從10%充到80%。而長續航版本則需要大約45分鐘。基于現代汽車專有的800V E-GMP平臺,現代IonIQ 5可以將充電時間縮短一半,僅需18分鐘即可將電量從10%充到80%。
IT之家注意到,根據一項新的福特專利,該公司似乎正在為其下一代電動車引入800V快充技術,以縮小與競爭對手的差距。
該專利于2024年2月27日發布,名為“用于電動汽車的多電壓電氣架構”。其詳細描述了福特為電動車開發的800V快充系統,該系統使用多電壓充電電路,包含400V和800V兩個電壓等級。
本月初,福特CEO還提到公司正在研發一款低成本的電動車平臺。法利表示,福特為此組建了一個“才華橫溢的團隊”,盡管團隊規模不大,但據法利稱,其中包括“世界上一些最優秀的電動車工程師”。通用汽車(GM)的首席財務官保羅?雅各布森(Paul Jacobson)則表示,公司將通過在其Ultium平臺上推出下一代Bolt EV,而不是開發單獨的低成本系統,這樣可以節省數十億美元。







