據(jù)BusinessKorea報道，隨著電池技術(shù)開發(fā)周期越來越短，中日韓之間的電池技術(shù)競爭正日趨激烈。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場份額全球第一的電池制造商寧德時代最近僅用了39天就注冊了一項電池技術(shù)專利。
▲圖源Pexels
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數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年間，韓國LG Energy Solution以15318件專利申請數(shù)位居全球電池企業(yè)之首，三星SDI則以8157件排名第二，特斯拉汽車的主要電池供應(yīng)商松下能源則以6104件位居第四，寧德時代則以2397件位居第七。
報道指出，韓國企業(yè)一直致力于獲得用于高容量電池的鎳鈷錳（NCM）正極材料專利，而中國企業(yè)則專注于申請注冊磷酸鐵鋰（LFP）正極材料的專利，這類產(chǎn)品價格低廉但高度穩(wěn)定。中國的硅陽極材料專利申請數(shù)也有所增加，該材料比傳統(tǒng)石墨陰極性能更佳。
日本則在鋰離子電池商業(yè)化方面領(lǐng)先于中國和韓國，但其市場份額與中韓相比則相形見絀。因此日本迫切希望通過商業(yè)化全固態(tài)電池來改變游戲規(guī)則。IT之家此前報道，豐田6月宣布計劃到2027年將全固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車商業(yè)化，這種電池可大幅提高電池的可靠性。
報道還指出，隨著中日韓之間的技術(shù)競爭愈演愈烈，這三國正將戰(zhàn)線擴(kuò)大到歐美等全球市場。目前中日韓共同控制著全球電池市場的90%以上，因此通過申請專利來確保海外專利權(quán)非常重要。尤其是在電池材料領(lǐng)域，日本一直積極在海外申請專利注冊。近10年來，日本六大材料公司的海外專利申請比例達(dá)到其總申請量的62%，相比之下，韓國七大企業(yè)的海外申請占比僅為33%。
隨著電池技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，獲得專利也正變得越來越重要。韓國化學(xué)技術(shù)研究所(KRICT)高級研究員Kim Dong-wook表示：“鋰電池最初在日本用于便攜式攝像機(jī)和筆記本電腦等小型電子設(shè)備，但由于電動汽車的出現(xiàn)，鋰電池的應(yīng)用大大擴(kuò)展。由此也使得專利申請更為必要。”專家還預(yù)計電池技術(shù)未來將應(yīng)用于飛機(jī)、火車和船舶等更廣泛領(lǐng)域。
