據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，豐田副社長(zhǎng)中嶋裕樹等人于7月4日召開了以“電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力”為主題的幫助會(huì)，并接受媒體采訪。
▲圖源豐田
豐田純電動(dòng)汽車部門BEV Factory總裁加藤武郎向記者表示，“打算在2026年的新一代純電動(dòng)汽車上采用一體化壓鑄技術(shù)。（這將使）零部件和工序減少，還能有效利用（工廠的）土地”。加藤武郎還指出，這項(xiàng)技術(shù)也會(huì)被應(yīng)用于純電動(dòng)汽車以外的車型。
▲圖源豐田
IT之家注意到，此前已有特斯拉等車企在自家的電動(dòng)汽車上使用了一體化壓鑄（Gigacast）技術(shù)。該技術(shù)使用超大型壓鑄機(jī)使原本單獨(dú)、分散的零部件高度集成，并壓鑄一次成型為幾個(gè)大型鋁鑄件，從而替代多個(gè)零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的方式，大幅減少零部件數(shù)量和生產(chǎn)工序。
除此之外，這項(xiàng)技術(shù)還將有望大幅減少制造電動(dòng)汽車的成本。豐田將通過一體化壓鑄技術(shù)來提高純電動(dòng)汽車的成本競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大銷售的目標(biāo)。
豐田的目標(biāo)是將來使生產(chǎn)工序數(shù)量、生產(chǎn)設(shè)備投資降低到以往的一半，對(duì)此，日經(jīng)中文網(wǎng)指出，一體化壓鑄技術(shù)有望起到核心作用。
