上周，美國商務部公布了對美國《芯片法案》資金接受者的限制，其中的重點就是“中國大陸投資的護欄規定”。從這些限制條款來說，這部《芯片與科學法案》完全可以更名為《限制中國芯片發展法案》。
我們不能不指出，這部法案的出發點實是荒謬。從根源上講，美國的半導體制造之所以衰敗，是美國主導的全球產業分工的結果，與中國大陸的崛起無關。重新發展本國的半導體制造也無可厚非，但卻要處心積慮地不讓中國發展。由于這部法案中設立的限制條款主要是針對有意獲得美國政府資金補貼的臺積電、三星等制造廠商。故而，三星和SK海力士已表示將重新審視公告的細節。
美國的限制要求已經引發了韓國媒體的不滿，《韓民族日報》發表評論指出，拜登政府在外交及安全領域強調同盟，但在經濟領域卻公然提出“美國優先”和“保護主義”，強迫同盟遭受損失的認識不斷擴散，韓國尖端半導體技術可能也最終被美國所奪走。
圍繞芯片法案的落產，美國也當是“相當頭大”。美國商務部芯片計劃辦公室上周宣布，將派資深官員訪問韓國、日本及中國臺灣三地。主要目的是持續重要相關對話，強化全球供應鏈。話說得真漂亮，“強化全球供應鏈”，明眼人都能看出，美國是希望通過此次訪問，協調相關方，如何進一步圍堵中國大陸半導體產業的發展，這實際是在割裂全球供應鏈。
而與美國的限制緊密關聯的是，著名的蘭德公司沙盤推演，妄稱兩岸統一將損害美國半導體供應鏈。報告因此建議，美國政府應提高對半導體供應鏈的具體分析和理解，以及供應鏈總體上的相互依存度，并應立即共同努力降低中國臺灣地區的半導體生產集中度，包括鼓勵臺積電將部分生產轉移海外。
報告還提出美國應與其盟國協調，阻止并嚴格監管設施和設備向中國的流動。華盛頓不應單方面行動，而應讓其盟友和合作伙伴作為一個統一的多國集團做出回應。的確，近來，德國也表示，將審查德國電信與華為的密切關系。當然，理由也是所謂安全考量。從美國的一系列的動作來看，未來不排除在半導體領域，美國會建立一個似類“北約”的機構。
美國對中國大陸半導體發展的限制，已到了登峰造極的地步。于中國當然就是“任爾東南西北風”，苦練內功。最新有消息傳出，中國加大了對本國芯片產業中重量級企業的扶持，包括放寬相關補貼條件，讓這些企業更好獲得幫助，且使這些企業對政府支持的研究也將擁有更多控制權。芯片制造商中芯國際、華虹半導體和華為，以及設備供應商北方華創和中微公司都將受益于這項政策。
上周，《財富》中文網發布“2023年中國最具影響力的50位商界領袖”榜單，比亞迪王傳福、字節跳動張一鳴、華為任正非為前三甲。這三位是推動中國在全球電動車、互聯網創新應用、ICT產業領域成為“世界領頭羊”的關鍵人物。比亞迪在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。最近市場上一直在盛傳比亞迪收購福特德國工廠的消息，很顯然，中國新源車的崛起正在引發全球汽車產業格局的劇烈變動。
字節跳動，最新的成果是TikTok歐洲地區月活用戶已達到1.5億以上。TikTok在美國更是風頭無二，也因此成為美國政客的“眼中釘”。眾所周知，特朗普政府于2020年要求字節跳動出售TikTok。最近，美國再次發難TikTok。當地時間23日，TikTokCEO周受資出席美國國會的聽證會接受質詢。周受資指出：TikTok的用戶數據全部存儲于美國，并不會導致美國人擔心的“數據安全”事件。事實上，TikTok還建立了獨立的美國數據安全公司，用于專門管理美國用戶數據。天下人都知道，所謂“數據安全”也就是個借口。
華為的成就不用贅述，前不久令華為再度刷屏的是任正非的最新講話。任正非透露，華為用三年時間完成了13000+顆器件的替代開發、4000+電路板的反復換板開發。
當然，中國在半導體技術上有著“先天的短板”，行業和產業發展“道阻且長”。在全球半導體領域，上周值得關注的是，算力芯片領域頭號廠商英偉達有可能再次推動行業發生革命性變化。英偉達在GTC大會上宣布，將與ASML、Synopsys和臺積電合作，推廣使用其“cuLitho”軟件庫進行計算光刻，晶圓廠每天可以使用九分之一的功率生產三到五倍的光掩模。臺積電則回應稱，“這一發展為臺積電在芯片制造中更廣泛地部署逆光刻技術和深度學習等光刻解決方案開辟了新的可能性，為半導體規模的持續發展做出了重要貢獻。”
值得注意，為了出口至中國市場，英偉達基于旗艦芯片H100開發出了H800芯片，并稱800系列產品完全符合出口管制法規，而且已被多家國內科技企業采用。為了出口中國，英偉達真是拼了！離開中國市場，畢竟是很多國際知名企業的不可承受之痛。
周末，一眾知名企業CEO或高管，現身于中國，半導體行業里有蘋果CEO蒂姆·庫克、高通CEO安蒙。他們前來北京參加2023中國發展高層論壇。蒂姆·庫克表示，今年是蘋果公司進入中國30周年。過去的30年時間里，“蘋果與中國共同成長，我們都很享受”。“我們在中國有龐大的供應鏈，我們的應用商店也在蓬勃發展。”據蘋果公司介紹，在其iPhone生態系統中，有超過500萬注冊的中國移動應用程序開發者。
中國堅定不移地歡迎這些企業，這些企業也需要中國，這是一個雙向奔赴。當然，如果這些企業執意離開中國市場，可能恰是中國企業的機會，集邦科技上周指出，近年來，全球車規級MCU產能緊缺給了中國大陸MCU廠商進軍車規級MCU的機會，2022年，已有16家廠商推出車規級MCU產品，目前這些產品有的在認證中，有的已進入量產供貨階段。集邦科技據此認為，從中長期來看，在國產替代與新能源汽車持續增長的帶動下，中國大陸國產車規級MCU會繼續成長。
