經(jīng)過長時間的醞釀和預(yù)熱，備受期待的全無人駕駛終于迎來落地時刻了。
北京時間3月17日，百度旗下robotaxi品牌蘿卜快跑獲批在北京開展全無人自動駕駛服務(wù)，這是首批獲得該資格的無人駕駛服務(wù)商。按照官方資料，北京在經(jīng)開區(qū)劃定了60平方公里的運營示范區(qū)，蘿卜快跑則投入了10輛全無人自動駕駛出租車為用戶提供服務(wù)。
毫無疑問，北京為了推進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展付出了巨大努力。向蘿卜快跑的全無人自動駕駛服務(wù)亮起綠燈前，也做了大量準(zhǔn)備。早在今年2月，北京就針對整車無人自動駕駛服務(wù)開展堅定路線、特定時段測試，并檢驗了多重道路安全保障措施的運行情況。
如今一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，一直深耕自動駕駛行業(yè)的蘿卜快跑成為首個吃螃蟹的服務(wù)商也是順理成章。
值得一提的是，此前蘿卜快跑已經(jīng)在重慶、武漢等地開展類似服務(wù)，北京則是其重點布局城市。數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑此前在北京亦莊開展服務(wù)期間，單車日均訂單量超過20單，不輸常規(guī)網(wǎng)約車；在全國范圍內(nèi)，截止去年三季度末蘿卜快跑的累計訂單量已經(jīng)超過140萬。
對百度來說，自動駕駛業(yè)務(wù)的重要性不言而喻：對蘿卜快跑為代表的自動駕駛項目的投入，這些年也是有增無減。李彥宏就曾在WAIC（世界人工智能大會）、ApolloDay技術(shù)開放日等公開活動中說過，百度會繼續(xù)加大投入、擴大業(yè)務(wù)范圍，在全國更多地區(qū)投放全無人駕駛運營車輛。
根據(jù)李彥宏的說法，百度的目標(biāo)是在2023年打造“全球租掉的全無人自動駕駛運營服務(wù)區(qū)”。如今蘿卜快跑獲準(zhǔn)在北京開啟服務(wù)，百度距離自己的目標(biāo)無疑更近了一步。不過百度也不能高興得太早：畢竟市場競爭相當(dāng)激烈，蘿卜快跑要面臨其他競爭對手的挑戰(zhàn)。
除了百度蘿卜快跑、小馬智行、享道出行這三個老玩家之外，不少車企也有意加入Robotaxi這條新賽道。
去年7月，小鵬申請注冊了小鵬智航、小鵬智行等新商標(biāo)，蔚來也在煙臺成立包含網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的新公司，這些舉措被外界視為入局無人駕駛的先兆。吉利則更為直接，通過旗下的出行平臺曹操出行和小馬智行達成合作，在北京亦莊開啟Robotaxi服務(wù)。廣汽旗下的出行平臺如褀出行也如法炮制，在廣州率先醞釀無人駕駛測試。
各路玩家紛紛入局，表明全自動駕駛市場具備很大潛力。但要想在這個競爭激烈的市場獲取優(yōu)勢，還得考驗眾人的技術(shù)和服務(wù)水平。
