過去的十多年，智能手機成為消費科技領域的主角。在這一歷史進程中，iPhone無疑是引領產業變革的絕對主角，通過一套獨特的極簡主義的美學設計，iPhone把智能手機提到了新的高度。時至今日，蘋果這套超前的設計理念依舊引領著手機行業，并完成了影響力的跨界外延。
站在歷史的十字路口，消費科技的下一個十年必然屬于智能汽車。不同于智能手機外形設計的百花齊放，智能汽車受限于風阻、續航等客觀條件的影響，造型設計已經呈現出一種整齊劃一的默契。
在智能汽車設計趨同的當下，其實急需像“蘋果”一樣的企業給行業輸入全新的設計思路。正如集度提出的“機器人美學”設計所描繪的那樣，“lessismore（少即是多）”或許會成為智能汽車3.0時代下設計語言的最佳詮釋。
過去，有人說汽車就是“四個輪子+沙發”，而現如今包括馬斯克等人都說未來的汽車就是四個輪子的機器人。因此，智能汽車的設計更考驗美學和功能性的結合，它畢竟是一個新物種。
就拿集度汽車機器人來說，其本身就是全新物種。集度也創造了機器人美學設計語言，包括“未來主義、機器人化、共情”為設計理念，通過化繁為簡的極致設計，把簡約留給用戶，把復雜留給機器，將智能汽車人機交互提升了到了新的水準。
越是復雜的機器功能，越需要簡潔而自然的交互方式，這樣才能讓用戶的體驗更加輕松。如我們所見，ROBO-01不僅消除了車頂激光雷達、全車門把手，還取消了換擋桿、轉向撥桿甚至中控的大多數實體按鍵，包括座艙內飾、車外感知器件等設計中都大量采用了高度集成化的設計方案，將極簡設計貫穿到底。
當然，集度大膽變革背后的底氣，是領先一代交互能力的升級。實體按鍵消失不見，取而代之的是35.6英寸6K超清一體化大屏，配合識別速度快至500ms的全離線語音，即使沒有網絡也能隨時隨地進行自然交流。
座艙內可以通過語音、觸控、視覺識別等多模態交互與汽車機器人無障礙溝通，車外還集成了AI交互大燈和高識別率AI語音交互系統，實現汽車與外部行人、其他交通參與者的互動。
席卷新能源汽車市場的一場“同質化危機”正在進行，比如說車頂“犄角”激光雷達、隱藏式門把手等等。曾經代表前沿科技的頭部新勢力品牌的家族化設計已初成體系，但在設計上也逐步陷入雷同，很難再給用戶帶來視覺上沖擊，用戶很難不產生審美疲勞。
頭部車企已經如此，二線品牌的同質化只會更加嚴重。在這種行業背景下，集度提出的“機器人美學”將極簡的科技美學通過汽車機器人這一產品進行釋放，讓設計為功能賦能最終提升用戶體驗，可以說集度機器人美學與蘋果的極簡主義設計有著異曲同工之妙。
可以說集度ROBO-01的創新性設計，展現了集度的設計理念和產品技術愿景，也正在潛移默化的影響著智能汽車設計走向，行業其他友商也逐步“集化”，越來越多的集度元素開始在別的車型產品上呈現。
比如隱藏式激光雷達，之前行業普遍采取頭上長犄角和保險杠開槽兩種方案。集度概念車上可升降的雷達方案曝光后不久，行業就出現了翼子板伸縮式的激光雷達，比如路特斯Eletre的激光雷達就采用了可伸縮式設計。ROBO-01量產版中集成在大燈組中的隱藏式激光雷達布局也在行業中普遍被采用。
最后我們再看一下無門把手設計，雖然隱藏式門把手還是目前行業主流，但集度引領的無門把手設計開始被更多車企認可，目前已經有新的汽車產品采用了這一方案，再比如后門無門把手設計的法拉利Purosangue。
集度機器人美學設計凸顯了汽車機器人這一新物種的前瞻理念，同時也代表著智能汽車3.0時代下科技美學的向上的突破。這種全新設計理念，為行業的正向發展開辟了一個全新思路，帶給用戶更新穎、別致的用車體驗。
如果說蘋果手機的出現，顛覆了功能機造型設計，那么集度“機器人美學”設計語言，也正在刷新智能車設計的思路。
