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          10個(gè)月車禍270多起,特斯拉Autopilot和全自動(dòng)駕駛被訴虛假宣傳

             日期:2022-08-08     來(lái)源:IT之家     評(píng)論:0    
          標(biāo)簽:
            「虛假的自動(dòng)駕駛」(fakeselfdriving),一名網(wǎng)友這樣評(píng)論道。
           
            在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,特斯拉依靠其Autopilot成為業(yè)界追趕的標(biāo)桿。但有時(shí),特斯拉在產(chǎn)品和功能宣傳時(shí)并不是那么地實(shí)事求是。
           
            近日,據(jù)外媒《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道,加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)指控特斯拉對(duì)其Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛(FSD)功能進(jìn)行虛假宣傳。
           
            該機(jī)構(gòu)已于7月28日向加州行政聽(tīng)證辦公室提起了兩份單獨(dú)的投訴,指控特斯拉對(duì)其車輛的自動(dòng)駕駛能力做出了「虛假或具有誤導(dǎo)性」的聲明。
          微信圖片_20220808093900
            部分投訴內(nèi)容截圖。
           
            在投訴文件中,DMV認(rèn)為特斯拉的Autopilot和FSD功能以及該公司描述它們的話術(shù)都有問(wèn)題,錯(cuò)誤地暗示配備了該技術(shù)的汽車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
           
            其中,DMV特別指出了Autopilot官網(wǎng)頁(yè)面上的宣傳信息,它是這樣描述FSD功能的,「你需要做的就是進(jìn)入車中,并告訴它去哪里。如果你什么都沒(méi)說(shuō),汽車也會(huì)查看你的日歷,并帶你去設(shè)定的目的地。你的特斯拉將制定最佳路線,在城市街道、復(fù)雜十字路口和高速公路上導(dǎo)航行駛。」
           
            特斯拉在所有車輛中都配備了Autopilot,不過(guò)駕駛員想要獲得特斯拉的FSD系統(tǒng),需要額外支付1.2萬(wàn)美元費(fèi)用,F(xiàn)SD增加了自動(dòng)停車、自動(dòng)變道、駕駛員從停車位召喚車輛到自己位置這一系列功能,購(gòu)買該系統(tǒng)駕駛員還可以使用特斯拉的beta程序測(cè)試即將推出的新功能。
           
            但不論是Autopilot還是FSD,并不能實(shí)現(xiàn)車輛完全自動(dòng)駕駛功能,仍然需要駕駛員注意路面情況,并始終把手放在方向盤(pán)上。
           
            DMV聲稱特斯拉的宣傳是騙人的,Autopilot和FSD這種描述方式代表著配備了ADAS(advanceddriver-assistancesystem)功能的車輛將作為自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行,而在特斯拉的宣傳中,現(xiàn)在配備這些ADAS功能的車輛還不能作為自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行。
           
            雖然特斯拉在網(wǎng)站內(nèi)聲明了Autopilot功能需要駕駛員監(jiān)督,并且不會(huì)使車輛自動(dòng)駕駛,但DMV表示這廣告詞依然具有誤導(dǎo)性。
           
            盡管特斯拉已經(jīng)就其駕駛輔助技術(shù)提供了免責(zé)聲明,但DMV表示,這還不足以扭轉(zhuǎn)其誤導(dǎo)性宣傳。DMV這一行動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉在加州生產(chǎn)和銷售汽車的執(zhí)照被吊銷。DMV的一位發(fā)言人在給《洛杉磯時(shí)報(bào)》的一份聲明中表示,特斯拉需要正確的向客戶提供Autopilot和FSD功能說(shuō)明,并提供該技術(shù)的局限性。
           
            特斯拉有15天的時(shí)間提出辯護(hù),否則DMV將在沒(méi)有聽(tīng)證會(huì)的情況下采取行動(dòng)。
           
            備受爭(zhēng)議的特斯拉自動(dòng)駕駛
           
            特斯拉自推出Autopilot以來(lái),便備受爭(zhēng)議。此前德國(guó)政府要求該公司在2016年停止使用Autopilot一詞,因?yàn)檫@個(gè)詞可能暗指其車輛是完全自動(dòng)駕駛的。去年8月,參議員EdMarkey(D-MA)和RichardBlumenthal(D-CT)要求聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)調(diào)查特斯拉宣傳其Autopilot和FSD系統(tǒng)的方式,聲稱該汽車制造商夸大了其車輛的能力,這可能對(duì)駕車者和其他道路使用者構(gòu)成威脅。
           
            今年6月,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了一份報(bào)告,詳細(xì)列舉了配備先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛的車禍。調(diào)查發(fā)現(xiàn),特斯拉出現(xiàn)的與輔助駕駛技術(shù)相關(guān)的車禍最多,從2021年7月20日到2022年5月21日,共計(jì)273起,占了全部392起車禍的大多數(shù)。
           
            截止目前,特斯拉并未對(duì)DMV的投訴進(jìn)行回應(yīng)。
           
            
           
           
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