在短短10年內，特斯拉已成為可持續出行市場中計劃最宏大的公司之一。埃隆·馬斯克懂得如何在一個由傳統制造商主導的細分市場中銷售純電動汽車。
在作為得克薩斯新工廠落成典禮舉行的Cyber Rodeo品牌活動中，這位南非大亨透露了公司內部的潛力項目當中的一些。據他本人說，到2023年將有自動駕駛出租車。
埃隆·馬斯克在特斯拉的主要使命，是讓汽車在不用時能賺錢。也就是說，業主能收取費用，讓其他人能坐這輛車。于是，提供一種能夠作為自動駕駛出租車的車型，將是完成這一使命的關鍵一步。這可能在未來幾年內成為市場上的潛力提案。
不過要強調的是，在考慮自動駕駛出租車之前，特斯拉很清楚，它需要加快自動輔助駕駛系統Autopilot的進展，Autopilot目前仍處于測試階段。事實上，馬斯克提到了以下說法：“開發一個比手動駕駛安全10倍的自動駕駛系統。”盡管他們顯然是該領域走在最前面的，但要實現其目標仍有工作要做。
自動駕駛出租車這項技術的突出之處，主要在于其經過改造的自動駕駛系統。特斯拉已投入數十億美元和大量時間，以獲得一種能夠改善平庸駕駛員所提供的乘車體驗的技術。這會為用戶帶來更大的舒適度，此外，還意味著公眾安全性的提高。預計自動駕駛出租車能夠在城市環境中高效運行。
此外，考慮到原型車型的配置，由太陽城公司提出的解決方案的出現可能是同樣有用的。安裝太陽能電池板可能每天帶來額外的續航，這種做法對于特斯拉車型中其他同屬一類的車型也很有價值。當然，這說的不是短期內，因為該產品的局限性在汽車行業仍然很明顯。
車輛的設計仍然是未知數，但肯定與我們目前所知道的設計相去甚遠。畢竟，由駕駛自主性帶來的不設駕駛位置的特性，將提供更大的空間來搭載更多乘客。事實上，可能正在考慮一種擁有更多座位、可用作公共交通工具的替代方案。不論怎樣，它都是一個將徹底改變城市交通行業的解決方案。
在登上一輛特斯拉汽車，比如說Model 3時，你會看到它有一個直接聚焦在乘客艙的攝像頭。關于這個內部監視元素的設置，一直有很多猜測。據信，設計它是為了能夠在將其作為運輸服務載具轉交給第三方的時候監視車上的人。
然而，應該強調的是，與任何其他傳統內燃機汽車相比，該品牌車型的絕大多數車主買車帶有的目的都不是獲得額外的收益，而是為了節省。
根據電動汽車網站提供的信息，這項服務將在明年開始測試，但對于這一新替代方案何時在城市上路，尚無更多細節。
