有三輛公交車(chē)的長(zhǎng)度，卻還能靈活地轉(zhuǎn)彎，幾乎不用等紅燈……10月23日，全球首列智軌列車(chē)在湖南株洲正式上路運(yùn)行。
計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛
該車(chē)采用中車(chē)株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車(chē)載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道，通過(guò)中央控制單元的指令，調(diào)整列車(chē)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定虛擬軌道上。
“智軌列車(chē)總設(shè)計(jì)師”中車(chē)株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，智軌列車(chē)長(zhǎng)31.64米，寬2.65米，最大載客307人。不過(guò)，智軌列車(chē)采用高鐵柔性編組的模式，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力，比如采用標(biāo)準(zhǔn)的3節(jié)編組時(shí)，列車(chē)可載客超過(guò)300人，5節(jié)編組時(shí)可載客超過(guò)500人，大大提高運(yùn)力。智軌列車(chē)計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
智軌列車(chē)裝載新能源動(dòng)力，具有零排放、無(wú)污染的特性，整車(chē)采用儲(chǔ)能電池充電，首末站充電，單次充電10分鐘，可滿(mǎn)載行駛25公里，最高時(shí)速70公里。
另外，智軌列車(chē)在與現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線(xiàn)路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的1/5。目前，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路造價(jià)約為1.5億元至2億元/公里，也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建設(shè)1公里的線(xiàn)路，智軌至少能節(jié)省1億元以上。
一期體驗(yàn)線(xiàn)明年初投入運(yùn)行
10月23日，株洲官方宣布，全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線(xiàn)一期工程體驗(yàn)線(xiàn)完成基本建設(shè)，開(kāi)始線(xiàn)路匹配測(cè)試，并投入試運(yùn)行，計(jì)劃于明年初在株洲投入運(yùn)行。
據(jù)悉，一期神農(nóng)大道示范體驗(yàn)線(xiàn)正式上線(xiàn)后，株洲市還將啟動(dòng)示范線(xiàn)二期工程建設(shè)。項(xiàng)目建成后，株洲市還將逐步推進(jìn)“智軌”與常規(guī)公交、BRT對(duì)接融合，并與磁浮車(chē)站實(shí)現(xiàn)零換乘。
