入秋的廣州依舊悶熱，但某汽車品牌銷售店的資深銷售顧問何俊內心卻感受到一絲涼意。“車確實沒以前好賣了。”何俊唏噓道，“到店顧客少了，成交率也低了。”更讓他心涼的是，在一次聚會上，剛送別了幾個老友。“那天聚會六個人都是以前的同事，后來去了不同品牌。除了我和老周，其余四個都在近幾個月辭職轉行了。”
何俊的遭遇足以說明，汽車行業的“拐點”已至。在經過多年飛速發展后，中國汽車市場已進入“微增長”時代，銷量增幅從兩位數下降至個位數，在近幾個月來更是出現負增長的情況。
車市“微增長”是經濟發展步入“新常態”的一個體現。中國汽車產業該走向何處，成為每一個汽車人的心中疑問。
在這樣的背景下，國務院于今年5月發布備受關注的《中國制造 2025》。在這份旨在推動中國從制造大國向制造強國轉變的行動綱領中，有十余處提到“汽車”，為中國汽車產業進行轉型升級創造了新機遇。
《中國制造 2025》以提質增效為中心，提出了創新驅動、質量為先、綠色發展、人才為本等方針，實現從大到強的跨越。事實上，汽車產業不乏先行者。比如，廣汽豐田自成立以來一直秉持“質的增長高于量的增長”，其諸多發展思路與《中國制造 2025》的方針不謀而合。
廣汽豐田的“高質量增長之道”，不僅面對車市低迷時有更強的抵御力，在產業轉型升級的機遇期，也具有更大發展潛力。
創新驅動，領銜“智造”
作為《中國制造 2025》汽車部分主要執筆人之一的趙福全指出，中國應該以汽車產業為龍頭推行工業4.0，抓住新一輪科技革命帶來的全新變局積極創新。
加強生產環節自動化，實現“智能制造”，是車企創新驅動的重要突破口。
廣汽豐田不僅引進先進的設備推動技術革新，還通過本土化創新將精益生產方式和現地化改善結合，形成一套完善的創新體系。
在焊裝車間，廣汽豐田導入豐田GBL線，采用754臺焊接機器人，自動化程度達58%。總裝車間導入先進的“SPS系統”(精細的零件分揀系統)，極大提高生產效率。
在廣汽豐田實施的精益生產方式中，通過人與自動化機器無縫配合，防止不合格品產生和流出的自働化(人字旁的自動化)，正是精髓所在。
同時，廣汽豐田還大力推行“創意改善提案制度”，充分激發員工的自主性和創造力。每個員工都可以針對工作中的問題提出改善建議。迄今員工提交的創意提案達96萬件，涉及品質、環境等各個方面。這種全員參與的有效機制，讓創新、持續改善成為企業日常行為，為“智造”提供了堅實保障。
立足品質，實現升級
《中國制造 2025》清醒地提出，堅持把質量作為建設制造強國的生命線。在競爭加劇的情況下，品質的重要性愈發突出。事實上，自成立以來，廣汽豐田一直將品質擺在首要位置。
廣汽豐田的品質管理工作以“自工序完結”為核心思想，貫穿于從商品企劃到銷售的全過程，明確各階段工作的保證事項和責任人，徹底執行標準作業以確保品質。
不懈努力讓廣汽豐田屢獲佳績。2014年J. D. Power中國新車質量研究(IQS)報告中，廣汽豐田排名合資品牌第一，漢蘭達和逸致分別摘下各自細分市場的桂冠。放眼整個汽車業都堪稱嚴苛的豐田全球品質監察中，廣汽豐田生產線在2012～2014年連續三年先后獲得最高級別評價，說明其品質在豐田全球體系中都是拔尖的。
布局綠色，邁向未來
《中國制造 2025》不僅將“節能與新能源汽車”作為汽車工業重點發展方向，還大力倡導發展循環經濟，構建綠色制造體系
在綠色發展方面，廣汽豐田布局已久。早在五年前便推出混動車型凱美瑞 雙擎，今年內將推出雷凌·雙擎。符合世界嚴苛尾氣標準的雙擎技術是汽車節能的代表技術。
除了大力布局“綠色產品”外，廣汽豐田還著重車企與環境的和諧發展，將綠色經營理念貫穿于生產、銷售、零部件供應每個環節，構筑起一條全渠道綠色產業鏈。
如今，廣汽豐田工廠的廢水處理、噪音控制、廢氣處理等方面均達到業內領先水平。
育才強企，跨越發展
在從“制造”向“智造”轉變的過程中，人才無疑是最大挑戰。廣汽豐田在不斷提升自動化水平的同時，還秉承“造車育人”的理念，打造全方位的人才培養體系。
廣汽豐田不但斥巨資建立人才培養中心，還分批次將骨干派往日本及國內各地研修。在日常工作中，廣汽豐田將上司對部下、前輩對后輩的指導視為培養的根本，實施傳、幫、帶式的培養機制。
通過完善的人才培養體系，廣汽豐田培育出一大批優秀的本土人才，也是能更好適應“智能制造”的高素質人才。
通過在品質、環保、人才多方面的戰略布局，讓廣汽豐田成就了一條“高質量增長之道”，即便是在“微增長”時代，也實現逆勢增長，成為中國車市上一抹亮色。今年1-8月廣汽豐田以267,697輛的銷量超額完成計劃，同比增長25.8%。近三個月，終端銷量同比均保持30%以上的強勁增長。
更重要的是，在“中國制造 2025”的時代浪潮中，深諳“高質量增長之道”的廣汽豐田，也將成汽車行業從“制造”向“智造”升級的先行者。
