新技術的進步，可能會帶來新變化新可能，但是踏踏實實把事情做好做精的思想與實踐，永遠不過時。企業應該苦練基本功，把精益做到極致，厚積薄發。
各國已形成共識，制造業乃是國家之本。“互聯網+”時代，制造業迎來新一輪科技和產業革命，這也將帶來全球制造業格局的巨變，未來制造業將向機遇互聯、互動的智能制造轉型。
汽車行業的變革也隨之拉開帷幕，信息技術成為改變傳統制造業的重要手段和變革力量，聯網化、智能化無疑是汽車產業未來轉型升級的重要一環。
目前來看，世界各國的制造業都在升級轉型，德國提出了工業4.0的概念，這不僅是生產技術、生產方式的革命，更是一種思維方式的革命，是以“開源、開放、共創、共享”的互聯網思維，來驅動產業轉型升級。
美國提出工業互聯網概念，并與去年4月份成立了工業互聯網聯盟，工業互聯網和工業4.0相比，更加注重軟件、網絡和大數據，希望促進物理事業和數字事業的融合，實際上最終是希望做到通信、控制和計算的集合。
日本則利用智能科技重建工業設計，始終保持發展機器人、新能源科技第一前線。
在中國，目前正通過互聯網+創新2.0下的互聯網與傳統行業融合發展的新形態、新業態，推動傳統產業得到轉型升級，新興信息網絡技術已經滲透和擴散到生產服務的各個環節。
工業和信息化部會同國家發改委、科技部、財政部、質檢總局、工程院等部門和單位聯合編制的《中國制造2025》，為中國未來三十年制造業轉型升級制定了長遠的規劃戰略。同德國工業4.0戰略一樣，“中國制造2025”著眼點之一就是“智能化”，期望通過信息化技術，鍛造制造業新的競爭力。
清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，實現“中國制造2025”是一項復雜的系統工程，需要國家、行業、企業的通力協作。其中，國家需在頂層設計、制定標準、基礎設施、人力培育、創新激勵等方面發揮作用，而行業應努力構建行業內、跨行業的平臺，并推動措施落地。在企業層面，需要龍頭企業、核心企業和相關中小企業形成整體。
趙福全表示，未來智能制造體系的內涵，是由數據驅動的互聯互動的智能制造體系。智能制造代表著制造業的理想主義。它的愿景，是未來智能制造體系中確保個性化的know-how將更多地掌控在供應商手中，中小企業將成為全球創新的主要驅動力之一。”
事實上，智能汽車是智能制造的范疇之一。智能汽車堪稱互聯網+制造業的完美體現之一。智能化的互聯網汽車將實現人、車、路和基礎設施之間實時四維信息交互，帶來交通生態的嶄新變革。隨著移動互聯網技術的深入應用，安全、節能、環保的智能汽車有望逐步演變為日常的主流出行交通工具，道路擁堵、空氣污染的困局亦將得以緩解。
不過，即使國家戰略支持和政策鼓勵為我國實現“中國制造2025計劃”提供了重要支撐，但技術和質量才是實現目標的根本所在。這也就意味著企業必須變被動為主動，苦練“內功”，加強自主研發，彌補短板，用創新尋求更好更快的發展。“國內制造業需要加強自主研發能力、質量保障能力、技術訣竅的掌握，經驗數據的積累，邊補課邊追趕，更要明確目標，做好頂層設計。”趙福全如是說。
新技術的進步，可能會帶來新變化新可能，但是踏踏實實把事情做好做精的思想與實踐，永遠不過時。企業應該苦練基本功，把精益做到極致，厚積薄發。
