2015：中國“智能制造”新起點
6月中旬，記者來到江蘇省昆山市。這座一直被當作中國制造標桿的城市，剛剛啟動一項轉型升級創新發展行動計劃，提出推動企業開展以智能制造為主導的技術改造。在維信諾公司的蒸鍍車間，偌大的廠房只有幾名身穿白色工作服、從頭到腳捂得嚴嚴實實的工人在機器前操作各種按鈕。室內安靜明亮，一點沒有傳統流水線上工人那種機械化的重復動作。這家公司依靠自主創新，建成了國內第一條被動式有機發光顯示器（PMOLED）大規模生產線，產品出貨量居全球首位，是全球為數不多的掌握了這種新型顯示器核心技術的企業。智能制造的應用，讓這家企業如魚得水。在山東，青島海信集團近幾年每年都投入2至3億元打造“智能工廠”，到今年底將達到上千臺機器人的使用規模。在生產場地沒有增加和工人數量下降的情況下，電視機產量由2011年的800萬臺增長到去年的1110萬臺，增長了39％。
年初，工信部中國電子信息產業發展研究院發布《2015年中國兩化融合十大趨勢報告》，預測全國將掀起智能制造模式、推廣智能制造應用的熱潮。智能制造是指基于物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動各個環節，具有信息深度自感知、智慧優化自決策、精準控制自執行等功能的先進制造過程、系統和模式的總稱。“智”造：搶占未來發展制高點的全球競賽
5月，國務院發布《中國制造2025》，智能制造被定位為主攻方向。智能制造此時在中國風起云涌，并非偶然。國際金融危機后，歐美國家紛紛推出“再工業化”戰略，力圖搶占國際競爭制高點。美國制定了先進制造業國家戰略計劃，德國推出了“工業4.0”戰略。
新興經濟體也不甘落后。去年9月印度發布“印度制造”戰略，希望利用后發優勢和低成本優勢成為工業強國。巴西、越南等國也在承接產業轉移方面展開激烈爭奪。中國已連續5年坐在世界第一制造大國的位子上，但坐得并不安穩——
盡管神舟十號載人飛船、“蛟龍”載人潛水器、北斗衛星導航系統、超級計算機、高鐵設備、高壓輸變電設備、萬米深海石油鉆探設備等一大批重大先進裝備證明中國制造實力不容忽視，但在這些超大、超重、超寬、超高的重大技術裝備鼓舞人心的同時，超精、超微產品卻一直是短板。
工信部數據顯示，95％的高檔數控系統、80％的芯片、幾乎全部高檔液壓件、密封件和發動機都依靠進口。去年中國用在進口芯片上的外匯超過2100億美元，成為單一產品進口最大的用匯領域。產業發展需要的高端設備、關鍵零部件和元器件、關鍵材料等大多還依賴進口。
“當我們把一個個引以為豪的裝備拆解開來，越往下拆，發現的問題就越多。”機械工業信息研究院副院長石勇認為，通過“舉國之力”實現的重大技術裝備的突破多是單機，無法實現全產業鏈布局。
“制造業是零售業、信息傳播產業等領域發生顛覆性改造以后的下一個高潮。”中國工程院院士胡啟恒說，工業化和信息化深度融合成為未來機遇，對加快我國成為制造強國有重大意義。“中國智造”：十年如何磨一劍
《中國制造2025》規劃了“三步走”戰略：到2025年邁入制造強國行列，2035年制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平，新中國成立一百年時制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
根據工信部相關指標，這意味著10年后中國制造的綜合指數將接近德國、日本實現工業化時的水平，基本實現工業化，成為世界制造業強國第二方陣中的一員。
10年時間如白駒過隙。中國制造靠什么追趕？更何況，人家的腳步并未停止。
“智能制造有三個方面：產品是智能的、設備是智能的、生產過程是智能的。三個智能連成一張大網，就成了工業4.0。”浪潮集團執行總裁王興山形象地說。
如今，中國制造正在走出模仿和復制階段，創新成為企業競爭的靈魂。2013年，中國企業研發經費為9075.8億元，占全國研發經費總量的76.6％，規模以上工業企業擁有研發機構5.2萬個，平均每7家企業擁有一個研發機構。在3D打印、納米材料、生物醫學工程等一些重點領域，建立起一批產學研創新戰略聯盟，推動產業轉移對接。
記者在調研中感到，中國制造業還是個胖子而非巨人。但在不少領域，與世界前沿制造水平的差距處于最小時期，有能力并行跟進這一輪科技革命和產業變革。成千上萬家中國工廠，正憑著強大的實力積累和拼搏創新的精神，在智能制造的大旗引領下合力推動著中國工業經濟的轉型升級。
