VDI的面板是由肯Fouhy報道,這是德國的一家報紙在歐盟和門戶網站的技術新聞。這兩個機器人用戶Stefan Baginski代表寶馬和富士康的賈博士;從庫卡機器人高管曼弗雷德Gundel,奧拉夫Kramm發那科,abb的Stefan Lampa,曼弗雷德·斯特恩來自日本安川電氣公司和來自中國埃斯頓機器人公司的王杰高先生參加會議。
對話是熱烈的、直接的和主持人繼續點。這是特別有用的三個主題:
富士康的天博士解釋說他的公司在上下文的“百萬機器人部署”。
寶馬的Baginski描述的情況可以添加大量人口寶馬的機器人。
新成立的中國機器人產業聯盟(CRIA)有一個展位自動化和機器人執行從中國制造商的用戶/面板制造商確認中國現在是機器人的最大買家,他們的政府刺激國內機器人產業。
富士康和百萬機器人
通用的富士康深圳設施,博士副總裁認真詳細地描述機器人需要在他們的工廠,他們需要做什么任務,有什么障礙,而且,在某種程度上,他們所做的內部調整。他們最迫切需要的是核心任務與電子組裝加工、拋光、繪畫、激光焊接、壓鑄、堆垛和檢查。自動化裝配會之后,他說。他描述了一個汽車公司的主要區別和消費產品制造商:生產“行”的時間留在汽車公司線路通常持續7年，大多數電子生產線每年都改變或者更多頻率的改變。因此需要靈活地部署、成本效率、易于編程和重構。
天博士說,富士康已發展到120萬名工人和后勤、營業額和活動參與和輔助問題,巨額的勞動力,使得富士康董事長郭臺銘(Terry Gou)說,富士康將部署100萬機器人幫助減少和控制數據,更好的同時增加質量管理問題,并消除沉悶,骯臟和危險的任務,導致了過去的勞工問題。
他建議媒體更感興趣的是勞動問題的幾個實例比神奇的技術,功能和組件提供的公司和提供,媒體經常錯誤地不按事實的報道。例如,一系列關于谷歌的故事和富士康有“合作協議”是未知的。他在新聞閱讀更多關于它的東西比他聽說過富士康內部。
當查詢關于富士康的事實有一個線制造的機器人,他解釋說,Foxbots僅供內部使用,材料處理、工具和模具制造,從購買更昂貴的系統集成。他們決定讓Foxbots僅僅是為了經濟原因。他還說,現在富士康利用約50000“傳統”機器人,有一個額外的50000自動化設備,可能被稱為機器人,和大約500000 無機器人自動化但智能自動化設備主要是自己的創造。“令人驚訝的是直率的評論非常有趣的支持者的自動化生產,”Ken Fouhy主持人說。
寶馬可能會增加他們的機器人人口
寶馬的Stefan Baginski談到寶馬的試驗協作機器人,特別是從通用的機器人,組裝和其他任務沒有以前robotized但人體工程學挑戰為他們的員工。到目前為止他們在南卡羅來納斯帕坦堡工廠的人機交互,并導致生產力提高,取得成功,如果它繼續,Baginski可以預見增加寶馬目前的機器人7500人口的三分之一至10000在未來3年。
所有的機器人制造商談到協作機器人和所涉及的問題但很少有實際產品等銷售的萬能機器人,尤其是在普遍的低價格(30000美元)。
一個有趣的問題是人工緊湊型機器人使用的制造商是否在自己的生產過程。他們都使用機器人。abb說他們利用他們弗里達機器人內部的雙臂機器人,但實驗目的，發那科的奧拉夫Kramm說：“我們有比人類多三倍的機器人在生產。與人工不同的是——我們能夠提供高質量的復雜的機器人除了汽車和通用工業同樣的價格水平時,別人做的都是中國制造。”
中國,CRIA和中國制造的機器人
中國已成為機器人的最大買家購買五分之一機器人在2013年出售,總共36560臺。根據數據表格顯示工資上漲,政府刺激和日益激烈的競爭從其他新興經濟體的司機和60%的需求來自于汽車行業。有很多的這種增長空間繼續:中國剛剛有23臺機器人解決10000人的生產雇傭，與韓國生產的396臺,日本生產的332臺，德國的273臺相比還遠遠不夠。CRIA小冊子顯示成員(中國機器人產業聯盟)從他們的展位自動化是個熱銷的展示平臺。
中國埃斯頓機器人的王杰高先生說:“勞動力成本的上升(在中國)所以有大量企業需要自動化。這是對中小型企業的挑戰。他們有限的資金用于投資。”
人機協作
因此,為什么世界各地的機器人制造商的重點是使他們的新機器人更容易計劃,操作,維護,他們能夠與人合作。
