據(jù)芯流汽車今日消息，雖然尚未正式發(fā)布，但是據(jù)悉從今年年初起，英偉達就已聯(lián)合德賽西威、Momenta 等 Tier 1 和方案廠商推廣其 Orin Y 芯片平臺，部分車企和供應商如領克等已經(jīng)開始測試和應用。
當前，Orin X 是主機廠和智駕供應商考慮大算力芯片時的主流選擇，算力達到 254 TOPS。然而，Orin X 單顆近 500 美元（IT之家備注：當前約 3639 元人民幣）的高昂售價，可能讓部分廠商望而卻步。
為了填補“入門級城區(qū)智駕芯片”的市場空間，Orin Y 應勢而生。
據(jù)報道，Orin Y 技術(shù)方案同 Orin X 基本一致，相比 Orin X 的定義規(guī)格有所精簡，算力在 200TOPS 左右，售價則比 Orin X 降低了 100 + 美元。對于車廠來說，原本的智駕算法可以無縫切換至 Orin Y。
報道認為，隨著國產(chǎn)大算力芯片紛紛實現(xiàn)突破，英偉達也一改原本在車芯片市場躺著賺錢的姿態(tài)，開始重視起了國內(nèi)的芯片廠商對手。
