對于上述消息，《每日經濟新聞》記者多次向賽力斯相關負責人核實，但截至發稿未獲回應。“官方沒有發布（機器狗）相關消息，一切以官方消息為準。”記者1月14日致電賽力斯董秘電話時，對方回應稱。
圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）
早已布局？
事實上，這并非賽力斯首次傳出布局機器人賽道的消息。去年11月，有消息稱，賽力斯正式布局人形機器人，并發布了相關崗位招聘。同時，網上還流傳出關于“賽力斯計劃于2024年11月21日召開‘2024賽力斯人形機器人專題技術論壇’”的會議資料截圖。
記者查閱賽力斯（601127.SH）公告發現，賽力斯在2024年11月4日晚間發布了一則公告，就傳關于“賽力斯將開展人形機器人業務”的相關信息進行了情況說明。
圖片來源：賽力斯公告
在《說明公告》中，賽力斯不僅辟謠了外界關于其召開“人形機器人技術論壇”會議傳言內容，還明確賽力斯沒有與任何伙伴聯合開展有關人形機器人方面的合作。“目前，沒有關于公司布局人形機器人的消息。”上述賽力斯相關工作人員表示。
值得一提的是，雖然賽力斯并未確認相關消息，但其與重慶市財政局控股公司共同成立合資公司——重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司（以下簡稱“鳳凰智創”）卻被外界視為賽力斯承接人形機器人業務的載體。對此，上述賽力斯相關工作人員回復稱表示：“相關信息還需以官方信息為準。”
天眼查顯示，鳳凰智創成立于2023年12月29日，注冊資本約為12.2億元，經營范圍涵蓋汽車零部件研發；汽車零部件及配件制造；人工智能基礎軟件開發等。根據相關券商披露，目前，鳳凰智創相關機器人的研發人員在200人左右。若進展順利，明年年底有望量產。
圖片來源：天眼查
有觀點認為，賽力斯布局人形機器人不僅可以體現其在技術創新上的前瞻性，也順應了重慶市大力發展機器人產業的趨勢。去年10月28日，重慶市經濟和信息化委員會官網發布了《重慶市“機器人+”應用行動計劃（2024—2027年）》，明確提出到2027年，重慶市將創建一批“機器人+”應用場景，并重點發展一批中高端機器人。
2024年12月4日，重慶市經濟和信息化委員會等七部門印發了《重慶市支持具身智能機器人產業創新發展若干政策措施》，明確具身智能機器人是重慶市AI及機器人“新星”產業集群發展壯大的關鍵抓手。
車企爭相涌入人形機器人賽道
事實上，人形機器人已成為車企爭相布局的熱門賽道。近期，汽車大廠布局機器人賽道的消息頻傳。
在2024年明珠灣國際氣候投融資大會上，廣汽集團亮相了其自主研發的第二代具身智能機器人。據悉，廣汽集團于2022年初開始涉足具身智能機器人研發，現已掌握核心技術，并實現關鍵零部件全棧自研且成本可控。目前，廣汽機器人研發已進入第三代，全新人形機器人計劃在2024年12月底正式對外發布。
2024年4月，奇瑞汽車聯手AI公司Aimoga共同研發了人形機器人Mornine；2024年11月初，小鵬汽車發布了其自主研發的人形機器人——Iron。
2024年12月初，比亞迪發布“25屆具身智能研究團隊專場招聘”信息，招聘人才研究方向涉及人形機器人等。據比亞迪方面介紹，目前，其團隊已開發完成工藝機器人、智能協作機器人、智能移動機器人、類人形機器人等產品。
圖片來源：比亞迪招聘微信公眾號
而小米則在更早前布局人形機器人賽道。2022年，小米推出首款全尺寸人形仿生機器人CyberOne。
此外，上汽集團、特斯拉、現代汽車等國內外車企均已開始布局人形機器人市場。“智能機器人將是機器智能的皇冠。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認為，將來智能汽車的廠商都會同時是智能機器人的廠商，相信智能汽車跟智能機器人將來會是一致的產業，且能夠產生1+1>2的效應。
特斯拉CEO馬斯克認為，人形機器人未來的市場空間比汽車更大。“未來人形機器人與人類的數量比將超越1:1，甚至達到2:1的驚人比例，預示著全球人形機器人市場將擁有100億至200億臺的龐大容量。”馬斯克曾在特斯拉2024股東大會上表示。
廣發證券相關研究報告中稱，經過數年的探索、開發和方案迭代，目前全球大部分頭部人形機器人產品都已經在2024年取得了階段性成果，陸續投入實際生產場景進行試點測試。預計2025年開始，部分人形機器人產品將開始量產銷售，開啟產業化的“破曉時刻”。
花旗集團全球洞察分析團隊公開表示，到2050年，全球人形機器人市場規模將達7萬億美元，全球人形機器人數量將達到6.48億臺，約達到當前全球汽車保有量的一半。
不過，深度科技研究院院長張孝榮認為，人形機器人市場前景很好，但是產業尚處于萌芽期，市場需求存在較大不確定性，越來越多的企業加入布局，存在泡沫化的風險。
