IT之家 5 月 19 日消息，乘聯會崔東樹昨日發文，聲稱動力電池裝車率整體呈現逐年下降趨勢，今年 4 月我國動力電池裝車率下降 1% 至 45%，盡管相關數據相對 2 月時的 41%“低谷”略微回升，但與 2020 年 12 月的 86% 相比仍有巨大差距。
崔東樹指出，隨著電動車續航里程提升政策的調整，低端小微型電動車市場萎縮，純電動車市場增長乏力，而增程式和插電式混合動力車型則持續增長，而政策變化也導致電動車電池裝車需求的增長速度慢于整車市場總量的增長。
在需求增長方面，IT之家查詢表格獲悉，2019 年至 2023 年動力電池裝車需求呈現波動性增長趨勢，其中 2021 年需求增長尤為顯著，達到 143%；不過此后相關數據便逐步下降，2024 年 4 月鋰電池裝車量同比增長 41%，其中三元電池占比 28%，磷酸鐵鋰電池占比 66%，顯示出三元電池增長放緩的趨勢。
展望未來，崔東樹預測未來整車企業將在供應鏈中扮演更加重要的角色，對電池企業和上游產業鏈的控制力將進一步加強，在新能源汽車領域，“整車為王”的趨勢將更加明顯。
