山高水險、道路崎嶇……在交通不便地區，傳統運輸方式很難展開，制約了當地的物流和產業發展。隨著技術不斷發展，無人機正在為一些山地、陸島等交通不便地區提供創新的運載模式。
在安徽省黃山風景區慈光閣物資管理站“無人機機長室”，東進航空科技有限公司運輸主管洪旭晨操作手中的無人機遙控器，用大疆運載無人機FC30將20多公斤的礦泉水從山下運往靠近山頂的天海站片區，從山下到山上3.2公里的運輸航線用時僅5分45秒。在山頂卸貨后，無人機又將山頂的生活垃圾運往山下。無人機每天作業時長可以達到7小時，輕松勝任物資運輸工作。
黃山景區物資運輸一直是個難題。“受地形、天氣等影響，黃山景區面臨著傳統運輸方式運力不足、勞動強度大而且運輸能力難以持續等問題，加上當前旅游市場全面復蘇，運輸瓶頸逐步凸顯。目前，景區主要運輸物資分為兩部分，上行物資補給以米、水、油、面、布草為主；下行運輸主要以布草、垃圾為主。每年4月到11月旅游旺季時，日均物資運輸量（不含工程物資運輸）可達15噸至20噸，12月到次年3月旅游淡季物資運輸需求最多時也將近10噸。”黃山旅游發展股份有限公司園林開發分公司物資運輸服務中心慈光閣管理站站長汪正宇介紹。
為解決山地運載難題，今年5月起，經黃山風景區管理委員會審批，黃山旅游發展股份有限公司開始使用大疆運載無人機在景區進行運輸常態化試點工作，幫助運載景區生活物資、廢棄物、建筑材料、施工垃圾、應急物資。
深圳市大疆創新科技有限公司運載解決方案工程師李興龍介紹，自5月9日至今，通過高精度航線規劃，并綜合考慮人員安全、飛行安全等因素，大疆運載無人機在黃山景區開辟了一條運輸航線，避開游覽區域和珍貴樹種，在指定范圍內重復作業飛行，并從起飛到降落進行全流程管控，目前已形成顯著運力。
無人機為黃山山地運載模式創新插上了“翅膀”。通過貨箱和吊裝兩種方式進行運輸作業，基本涵蓋景區日常經營物資種類需求。他們采用兩臺無人機對飛的運輸方式，今年5月以來物資運輸總量約96.6噸，單日最大運輸量突破2噸，來回可運輸47趟。
“黃山景區通過運載無人機與其他運輸方式補充配合，逐漸從以人力為主的挑運向人機互補轉變。”汪正宇認為，從長遠來看，隨著大疆運載無人機進一步應用，將為黃山景區生態環境保護、山岳地形物資運送、應急空中救援等工作提供更強大的保障。
除了在黃山這樣的山地景區，各類應急運輸、山地工程運輸等需求也越來越多。大疆運載無人機已在青海、西藏、四川、貴州、安徽等地形氣象較為復雜的地區進行了試點應用，完成數千架次的經營物資、生活物資、光伏面板、基建材料、應急物資的運輸作業。
當前，利用無人機在城市或偏遠地區進行物資運輸不斷發展。中國民航管理干部學院通航系教研室主任劉洋認為，無人機運輸與傳統運輸方式相比，有3個顯著優點：首先，無人機運輸對基礎設施建設依賴度低，是補充偏遠地區交通基礎設施薄弱的有效手段；其次，無人機運輸效率高，路徑選擇優，飛行速度快，填補了不同場景高時效運輸空白；再次，無人機自動化和智能化水平高，可以更高效地結合無人倉儲、無人裝卸等自動化技術，提升整體物流產業智能化水平。
無人機不僅提供了創新的運載模式，也為更多行業創新發展賦能。劉洋認為，無人機相關產品已經從航拍應用的消費娛樂屬性向測繪、巡檢、農業、工業等應用領域發展，開始承擔運載、物流等功能，無人機智能化、安全性技術得到了重大提升。未來技術更加成熟后，無人機將承載更多商業價值，實現更大載重、更遠航程、更高自動化水平。
“無人機在偏遠地區應用，補充了當地的物流運輸，具有廣闊的市場前景，但還需要進一步降低成本，完善配套體系，以獲取更多市場認可。”劉洋說。
