雖然特斯拉在新能源汽車領域風生水起，但美國傳統車企依然不容小覷。因此，特斯拉希望美國政府制定一份比環保署(EPA)在今年4月份提出的標準更嚴格的車輛排放限制政策。
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今年4月，美國環保署提出了2027-2032年的汽車標準。該標準將實現減排56%，并且到2030年預計可實現60%的電動汽車滲透率，并將在2032年將這一比例提升到67%。
特斯拉在周五公開發表的評論中表示，它希望環保署采用更嚴格的計劃，以確保到2032年可實現69%以上電動車型滲透率。
特斯拉補充說，它相信美國環保署可能會要求最早在2030年停止使用燃油車，并指出“制定一套比美國環保署目前提議更嚴格的標準是有充分法律依據的。”
特斯拉還表示，它認為環保署“成本假設過高且未得到充分支持”，因為他們沒有充分考慮電池包和組裝成本的記錄性下降以及通過其他辦法實現電動汽車續航里程大幅增加的情況。
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上周，一個幾乎由除特斯拉之外所有車企組成的汽車創新聯盟敦促環保署放緩其提議，稱其既不合理也不可行。IT之家注：該協會代表包括通用汽車、大眾汽車、豐田汽車、現代汽車等公司，他們認為2030的電動汽車、插電式電動汽車和燃料電池汽車滲透率應該只有40%至50%才對。
特斯拉還希望環保署通過取消燃油車可以獲得的減排積分來使其提議更加嚴格。
特斯拉表示，其內部模型預測2026年銷售的車輛中有28%是零排放車型，并表示環保署的“模型嚴重低估了特斯拉的銷量，將其預測為每年不到10萬輛”。
特斯拉表示，這一預測“令人費解也不合理，毫無道理地削弱了規則的嚴格性......到2022年，特斯拉在美國的銷售已經接近50萬輛。”特斯拉表示，它已向環保署提供了生產和銷售預測的機密信息。
