5月17日，發改委和能源局聯合發布了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（下稱《實施意見》），提出創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式，支持農村地區購買使用新能源汽車。據測算，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，若能在農村地區全面推廣，新能源汽車將迎來一個超級大的市場。
國家政策全面支持
發改委新聞發言人孟瑋表示：“我國農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低，充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用。”
圍繞新能源汽車下鄉的眾多“短板”問題，今年政策支持力度進一步加大。
《實施意見》明確提出，聚焦制約新能源汽車下鄉的瓶頸問題，在創新農村地區充電基礎設施建設運營維護模式、支持農村地區購買使用新能源汽車、強化農村地區新能源汽車宣傳服務管理等三個方面，列出了11項具體舉措。通過適度超前建設充電基礎設施、優化新能源汽車購買使用環境，著力推動新能源汽車下鄉，不斷釋放農村地區消費潛力，引導農村地區居民綠色出行，從而促進鄉村全面振興。
其中提到，豐富新能源汽車供應，鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。與此同時，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。
不久前召開的國務院常務會議指出，農村新能源汽車市場空間廣闊，要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。
這也是自2020年以來，工信部等多部委第四年開展新能源汽車下鄉活動。
數據顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉車型消費看，銷量同比分別增長80%、169%、87%，保持了較快的增長勢頭。在“新能源汽車下鄉活動”舉行的三年內，帶動新能源下鄉車型累計銷售410多萬輛。
新能源車企蠢蠢欲動
《中國農村地區電動汽車出行研究》預計，到2030年，中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農村居民的機動化出行需求，將會撬動一個5000億元規模的汽車市場。
面對這樣的大市場，新能源汽車企業也使出渾身解數爭奪這一蛋糕。
在《實施意見》發布后，奇瑞新能源率先推出“QQ冰淇淋下鄉1000元/臺補貼”的購車優惠政策。
廣汽埃安也立馬宣布，廣汽能源科技有限公司與中國石油廣東銷售公司簽訂戰略合作協議，就充換電站能源生態建設、汽車銷售及相關增值服務開展合作。雙方將全面發力新能源下鄉，“慢充為主，快慢結合”，加快鄉鎮補電網絡布局。具體采用三步走模式：第一步，采取共同投資模式，在廣州共同建設充換電場站；第二步，通過先期項目合作，帶動雙方整體合作，并將該模式復制，向全國推廣；第三步，深化合資合作，共同搭建高質量能源補給體系。
五菱更是甩出了超大優惠包，官宣“打響新能源汽車下鄉第一槍”。將五菱宏光MINI家族至高直降1萬3，全系車型售價為2.98萬元起。
相信其他車企的優惠政策也會在近期陸續出臺。
