2022年12月26日，在應對“朝鮮無人機”事件時，韓軍不僅1架朝鮮無人機都未擊落，己方反倒墜毀1架有人戰機，一時間人們熱議不斷，韓軍的表現為何如此不堪？
事件回顧
據韓軍披露，2022年12月26日上午10時25分，韓軍在京能道一帶捕捉到多條疑似朝鮮無人機航跡，經識別共有5架無人機，其中1架進入金浦與坡州之間的漢江中立水域，隨后直接飛往首爾北部地區，之后離開首爾返回朝鮮，其余4架從江華島西側飛入，在江華島地區展開活動。韓軍認為，進入江華島上空的4架無人機的目的在于，分散韓軍注意力，以掩護進入首爾的那架無人機。
韓媒報道稱，5架“朝鮮無人機”從當天上午開始至少在韓國領空飛行7小時。然而，韓軍雷達一直無法對其進行準確識別，直到有韓軍飛行員用肉眼發現了1架無人機，韓軍才了解到這些無人機的外形特征。韓軍稱，這架被目視發現的“朝鮮無人機”翼展約為2米，明顯屬于小型無人機。
朝鮮部署無人機
面對進入韓國領空的5架無人機韓空軍如臨大敵，興師動眾地出動了F-15K戰斗機、AH-64E武裝直升機和AH-1S武裝直升機、KA-1輕型攻擊機升空應對。當韓軍雷達在喬桐島以西海岸捕捉到無人機后，韓軍AH-1S發射了100多發20毫米機炮炮彈，但無一命中。對此，韓軍相關人士解釋稱，AH-1S武裝直升機的射擊受到很大限制，以盡可能避免影響民眾安全。還有一種說法稱，AH-1S發射100多發炮彈都落了空，是射手根本不想擊落無人機，只是對無人機進行警告。的確，警告射擊是驅逐他國飛機的常用手段，可那是針對有人機而言，無人機內并無駕駛員，警告射擊又在警告誰呢？
與AH-1S射擊不中相比，更令韓軍尷尬的是1架KA-1輕型螺旋槳攻擊機在12月26日的攔截行動中墜毀，目前韓軍尚未公布KA-1因何原因墜毀。有分析認為，KA-1當時攔截的是飛行高度不高、飛得較慢的無人機、可能是在低空失速或飛行員出現了操作失誤，最終導致墜毀。
韓軍出動眾多先進戰機實施攔截，最終卻是“朝鮮無人機”全身而退，韓軍1架KA-1輕型攻擊機墜毀100多發炮彈無一命中，這引起韓國高層及民眾的極度不滿。韓國總統尹錫悅直指韓國軍方應對不力、訓練不到位，甚至尖銳質疑“軍方其間到底做了什么？”
在“朝鮮無人機”事件的第二天，韓軍又稱，在仁川市發現“推測是朝鮮無人機的航跡”，隨后出動多架軍機進行了約3小時搜索，但最終發現根本沒有所謂“朝鮮無人機”只是鳥群而已，一時輿論大嘩。韓軍面對各方指責，一直默不作聲。當然，以上所謂“朝鮮無人機”的說法，皆是韓國一面之詞，朝鮮從未承認。
據韓國MBC電視臺2023年1月10日報道,韓國政府在對2022年12月26日曾進入首爾上空的“朝鮮無人機”飛行軌跡進行了詳細分析，發現其飛行軌跡同8年前曾飛抵青瓦臺上空的1架“朝鮮無人機”近乎一致。報道稱，2014年3月，1架“朝鮮無人機”經坡州上空南下，直接飛進首爾，并飛抵當時的韓國總統府青瓦臺的上空不斷盤旋，進行拍攝。據此，韓國政府和軍方認為，2022年12月26日飛入首爾上空的“朝鮮無人機”，其目標很可能是青瓦臺，而不是龍山總統府。然而，這種說法難以服眾，因為韓國將總統府從青瓦臺遷到龍山，完全是公開消息，朝鮮怎么可能不知道？
韓國KA-1輕型攻擊機
由此可見，韓國已非首次遭遇所謂“朝鮮無人機”進入韓國領空事件了。據韓媒此前報道，2015年8月，在京後道華川一帶，“朝鮮無人機”曾多次進入韓國領空。2016年1月，“朝鮮無人機”從京幾道文山一帶越界，韓軍進行廣播和射擊示警后，“朝鮮無人機”返回。2017年6月9日，1架“朝鮮無人機”在江原道麟蹄一帶的山頭被發現，當時該無人機不僅越界，還飛至慶尚北道星州的“薩德”導彈基地進行了拍攝。韓軍調查結果顯示，該無人機總共飛行5小時30多分鐘，飛行距離490多千米，但這架無人機在星州完成拍攝任務后，返回途中因發動機故障在朝韓邊境附近的一座山上墜毀，殘骸被韓軍捕獲。韓軍在對殘骸檢查后發現，其擁有比2014年進入韓領空的無人機更高的性能，發動機功率和電池容量翻了一番。此外，2017年還有1架“朝鮮無人機”墜毀在韓國坡州。無人機殘骸顯示，該機采用無尾翼布局，外形類似海鷗，機頭裝備了發動機，機上安裝了照相設備。不過，這架無人機的尺寸很小，屬于一款單兵手拋型微型無人機。按韓媒說法，2022年12月26日進入韓國領空的“朝鮮無人機”，與2014年、2017年進入韓國領空的“朝鮮無人機”大小基本相同，但此次“朝鮮無人機”在韓國領空飛行了7個小時，且安全返回，未出現2014年和2017年那樣在返回途中墜毀的情況。如果這些無人機真的屬于朝鮮，那表明朝鮮無人機的技術水平一直在進步，且進步幅度不小，至少在可靠性方面大為改善。
復盤分析
在作戰飛機方面，韓軍目前擁有30架F-35A隱身戰斗機、59架F-15K多用途重型戰斗機、162架F-16和KF-16戰斗機、60架F/A-50輕型戰斗攻擊機、174架F-5E/F和KF-5E/F戰斗機、30架F-4E戰斗機、4架E-7A空中預警機。在防空導彈方面，韓軍擁有“愛國者”PAC-2/3防空導彈及國產“天弓”防空導彈等裝備。此外，韓軍還從美、德、以等國購買了大量先進雷達、計算機終端等設備，并在北部和西部部署了遠程搜索、警戒和預警雷達，最大預警距離超過1000千米。這樣的防空體系在全球也居于前列，但偏偏在無人機面前多次露怯。從2014至2017年，按韓媒說法，“朝鮮無人機”曾多次飛入韓國領空，但僅有幾次被發現。
朝鮮無人機多次飛入韓國領空
例如，在2014年和2017年，“朝鮮無人機”都是在返回途中墜毀才被韓軍發現，只不過當時媒體較少報道，所以才未引起波瀾。而2022年12月26日，韓軍防空系統總算是發現了“朝鮮無人機”，韓軍擺明了想顯示下身手，這從其攔截陣容就可見一斑：F-15K的雷達搜索能力、空戰能力、機動性，能滿足高空、中空和低空對高速、高機動空中目標的攔截：AH-64E、AH-1S武裝直升機和KA-1輕型攻擊機，適合在低空攔截低速飛行器。就韓軍的攔截部署而言并無不妥，且有“用牛刀殺雞”之嫌，可結果卻事與愿違。
韓軍攔截失敗，根源在其防空系統并不適于應對無人機。其實，如何對抗無人機是目前各國軍隊面臨的共同難題，并非韓軍一家所獨有。例如，在俄烏沖突中，烏軍無人機對克里米亞半島的俄黑海艦隊司令部先后進行過兩次攻擊，之后，烏軍無人機又兩次突擊了俄本土縱深地區的薩拉托夫州恩格斯空軍基地。面對烏軍無人機的攻擊，性能強悍、部署稠密的俄軍防空系統，均未能及時發現并進行攔截,導致黑海艦隊司令部、恩格斯基地被炸。當然，烏軍情況也好不到哪兒去，當俄軍無人機飛到基輔上空，地面烏軍肉眼都發現了，而烏防空系統卻渾然未覺。
韓國防空系統
追根溯源
此前，美軍曾在伊拉克和阿富汗大量使用無人機，外界據此判斷，現階段無人機只能在低強度沖突中發揮作用。然而，2020年的納卡沖突表明，無人機在中等強度的沖突中也能發揮重要作用，甚至具備了改變戰局的能力。2022年2月24日爆發的俄烏沖突，進一步表明印證了無人機在高強度沖突中同樣能發揮重要作用。在烏克蘭俄烏兩軍都大量使用無人機，且隨著沖突的持續，俄烏兩軍對無人機的需求劇增。
此外，俄烏雙方的戰術也隨著無人機的大量使用而不斷發生變化。最典型的是俄軍炮兵，現在俄軍炮兵進行射擊時,會先用無人機前出偵察烏軍情況，再根據無人機傳回的信息裝定射擊諸元。炮擊開始，無人機繼續在空中觀察，不斷引導俄軍炮兵修正彈道。炮擊后，會再次出動無人機評估戰果。俄軍的“柳葉刀”系列自殺式無人機（也稱巡飛彈），被大量用于打擊烏軍高價值目標，如M777A2型155毫米牽引榴彈炮、各種自行榴彈炮、裝甲車輛等.戰果顯著。與此同時，烏軍也大量使用無人機執行偵察、監視、攻擊等任務。特別是利用西方技術改裝的烏軍無人機，已成為俄本土安全的重要威脅。
各國防空系統之所以難以有效反制無人機，主要是因為現有防空系統主要是針對傳統的固定翼飛機、武裝直升機等目標而研制的。這些目標要么雷達反射截面積較大(隱身戰機除外)、速度較快，要么具有獨特的構型(直升機是以槳毅帶動旋翼轉動來產生升力和向前的拉力），因此雷達比較容易探測。
韓國F15K戰斗
而無人機，即飛行高大多是典型的低、慢、小目標，度低(通常在1000米以下)、速度慢(小于200千米/小時)、雷達反射截面積小（在2平方米以下），加上復雜的低空環境和地物遮擋等原因，使無人機難以被雷達發現。此外，大多數防空雷達為降低虛警率，采用的多晉勒原理特意濾掉了低速空中目標。然而，大多數無人機飛行速度恰恰與鳥群相當，這就使得現有的防空雷達很難探測到無人機。即便有時探測到，其在雷達屏幕上顯示的信號也極不穩定，使地/海面防空武器或空中平臺難以連續跟蹤和打擊，自然無法做到有效攔截。
此外，現有的防空導彈為攔截先進戰機，設計復雜、價格昂貴，若用它們攔截量大、成本低廉的微（小）型無人機，效費比很低。至于一些國家推出的反無人機系統，如電子干擾裝置、激光武器等，實際效果尚難令人滿意，主要原因是反無人機系統作用范圍普遍較小、機動性較差，只能對抗少量無人機，對抗戰場上大量無人機非常吃力，俄烏沖突就證明了這一點。烏軍手中有不少西方提供的反無人機系統，俄軍也投入一些自研的反無人機系統，加之雙方各自擁有的各種其他防空系統，仍無法遏制對方無人機活動。隨著無人機在武裝沖突中的作用愈發凸顯，必然會刺激反無人機技術的大發展，也許有效反制無人機的裝備在不久的將來就會出現。
