在北京冬奧會上驚艷了眾多運動員的送餐機器人正繼續(xù)服務于冬殘奧會。各式各樣的機器人為各國冬殘奧會運動員提供了多種方便的服務。
新京報貝殼財經(jīng)記者了解到，不僅僅在奧運會場景，送餐機器人其實已經(jīng)深入到了生活的方方面面。國內(nèi)不少餐廳、酒店甚至KTV里，都涌現(xiàn)出了送餐機器人的身影。
記者日前采訪了送餐機器人的制造商、營銷人員、餐飲店老板等，為讀者揭開送餐機器人如何悄然而迅速地走進了人們的生活。
培育市場：送餐機器人從人形到餐車
不少人都有“偶遇”傳菜機器人的經(jīng)歷。
“春節(jié)聚會的時候去的飯店用機器人傳菜，它每次把菜傳到后都會唱一遍‘你笑起來真好看，像春天的花一樣’，提醒服務員上菜，我全程聽了好多遍。”網(wǎng)友阿宅不愛吃海帶說。“餐廳里的傳菜機器人比服務員忙碌得多，哼著小曲四處奔波。”網(wǎng)友安小妹說。
貝殼財經(jīng)記者注意到，目前較為普及的機器人往往外形酷似餐車，擁有四個輪子和幾層可以擺放餐盤的置物架，它們可以靈活躲避路途中的障礙物，自動完成配送食物至指定餐桌的任務。
不過在送餐機器人剛被發(fā)明出來的時候，它并不是這個樣子。如較早涉足機器人行業(yè)的蘇州穿山甲機器人股份有限公司在其2016年新三板公開轉(zhuǎn)讓說明書中介紹，2014年至2016年間，其主營業(yè)務從原本的液壓破碎錘更改為服務機器人。當時該公司生產(chǎn)的送餐機器人分為四個系列。貝殼財經(jīng)記者注意到，這四個機器人在外形上均設計成模仿真人服務員端盤子的形象，而不是現(xiàn)在的“餐車”形象。
早期的送餐機器人多為“人形”，后來演化成更為普及的“餐車”，經(jīng)歷了近十年的過程。
根據(jù)張江科投發(fā)布的文章，早在2012年，穿山甲機器人公司就成立了服務機器人研發(fā)實驗室，但挑戰(zhàn)也隨之而來。服務機器人概念并未大規(guī)模興起，進入這一領域的玩家并不多，可供參考的技術(shù)經(jīng)驗無從談起，如何走出實驗室并實現(xiàn)落地成為企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)，而且整個市場并沒有迅速發(fā)展起來，如何精準找到客戶需求成為市場培育的關鍵。
對于為何進軍送餐機器人，穿山甲機器人聯(lián)合創(chuàng)始人張利強表示，“隨著人口結(jié)構(gòu)的變化，餐飲業(yè)人力成本壓力越來越大，并有大量的重復性勞動，在這部分場景下我們機器人的效率要遠高于人類。”
同樣進軍送餐機器人的還有成立于2010年的擎朗智能。“2010年到2013年期間，我們做機器人嘗試過很多方向，包括大學老師的教學儀器設備、中小學的教育機器人、掃地機器人、高仿真機器人、迎賓機器人等，但是都不適合長期發(fā)展。大概2014年開始，我們逐漸確定了做無人配送機器人。當時，我們發(fā)現(xiàn)無人配送機器人這種產(chǎn)品應該在商用環(huán)境中會逐漸成熟起來。”上海擎朗智能科技有限公司公關總監(jiān)池曉敏告訴貝殼財經(jīng)記者。
據(jù)了解，使用商用送餐機器人的商家最早能追溯到2010年濟南的一家自助火鍋店，但當時的機器人采用的是磁導航技術(shù)，機器人只能沿著鋪設好的黑色磁軌運動，無法避障，甚至連后退都無法完成，只能沿著磁軌完整行駛一圈后才能回到出餐點，因此送餐效率不高，還可能出現(xiàn)故障。
從2012年到2022年，送餐機器人的制造技術(shù)也在不斷升級。
貝殼財經(jīng)記者注意到，2016年穿山甲機器人公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，其四款人形送餐機器人中，有兩款機器人屬于磁感導航，一款基于RFID定位技術(shù)，一款則配備多種傳感器。2022年2月20日，貝殼財經(jīng)記者閱讀穿山甲銷售人員出示的產(chǎn)品介紹發(fā)現(xiàn)，目前該公司的機器人產(chǎn)品已經(jīng)使用SLAM機器人定位導航。這也是國內(nèi)大部分機器人制造商走過的技術(shù)升級路線。
此外，在市場的逐年選擇下，餐車造型的機器人在銷量上也逐漸取代了人形機器人。“人形機器人送餐其實效率并不高，改造成餐車形狀能在縮減體積的同時增加容量和移動的穩(wěn)定性，效率更高。”從事餐飲行業(yè)的呂聰對貝殼財經(jīng)記者表示。
按下加速鍵：疫情下送餐機器人火了
新冠疫情的出現(xiàn)給送餐機器人行業(yè)按下了“加速鍵”。
“無接觸配送的需求變多了。”廣東一家送餐機器人經(jīng)銷商對貝殼財經(jīng)記者表示，“比如有的隔離酒店必須要用機器人送餐，這樣可以減少感染風險。”
池曉敏告訴記者，疫情前，真正落地的送餐機器人其實數(shù)量有限且量產(chǎn)能力有限，疫情后，服務機器人的需求井噴式爆發(fā)，各個醫(yī)院與隔離點使用機器人的視頻傳播起到了良好的市場認知效果，“無人配送機器人在疫情期間大放異彩和人們接受度的進一步提升，都將加速機器人在商用領域的發(fā)展與落地。盡管國內(nèi)疫情已經(jīng)緩解，但是國外疫情依然十分嚴重，因此公司也收到了大量的海外訂單。”
據(jù)統(tǒng)計，中國送餐機器人在2017年市場規(guī)模只有千萬級，到2020年底，中國送餐機器人的市場規(guī)模已經(jīng)達11.6億元，有機構(gòu)預測2025年將接近150億元。
融資方面，相關數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2021年，服務機器人相關融資事件超120起，其中過億融資額超過一半，如擎朗智能D輪融資2億美元、優(yōu)必選科技C+輪融資19億元、優(yōu)地科技C2輪融資2億元等。
36氪發(fā)布的《2021年中國機器人行業(yè)研究報告》顯示，2021年我國機器人賽道初創(chuàng)項目數(shù)量保持平穩(wěn)，行業(yè)二八效應明顯，頭部企業(yè)持續(xù)獲得資本支持。根據(jù)鯨準數(shù)據(jù)庫，截至2021年10月31日，共收錄4653個機器人相關項目。其中，種子輪至A輪項目673個，A+輪至C輪項目172個，C+輪至Pre-IPO項目22個，戰(zhàn)略投資與并購項目472個，未融資項目3254個。
根據(jù)IFR和中國電子學會提供的數(shù)據(jù)，2021年我國機器人行業(yè)總體市場規(guī)模預計達到839億元，比2017年增長一倍以上，年均復合增長率20.2%。從市場結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)機器人占比53%，服務機器人占比47%。
其中，屬于服務機器人大類下的送餐機器人發(fā)展速度居前，根據(jù)餐飲大數(shù)據(jù)研究服務機構(gòu)NCBD（餐寶典）此前的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，2019年中國送餐機器人市場規(guī)模只有2.2億元，而2020年送餐機器人規(guī)模或達到12億元左右，預計在2025年接近150億元，屆時送餐機器人在整體服務機器人市場中的占比，將從2019年的1%左右上升至10%左右，增長9倍。
挖掘剛需：補充服務人員轉(zhuǎn)型留下的缺口
那么，當無接觸配送不再成為剛需，送餐機器人還能“火”嗎？
對此，普渡科技市場部總監(jiān)鄭志斌曾在接受媒體采訪時表示，送餐機器人研發(fā)的初衷是為了實現(xiàn)企業(yè)的降本增效，無接觸配送只能算是這一品類機器人的用途之一。它真正還是需要解決餐廳服務行業(yè)在用人方面的難題，幫人類服務員擺脫高頻、重復的機械勞動，到那時送餐機器人將會成為市場剛需。
貝殼財經(jīng)記者以買家身份聯(lián)系數(shù)名送餐機器人經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)被推薦較多的送餐機器人品牌主要包括擎朗智能和普渡科技。“如果你餐廳自己用，不需要別的功能只是送餐，推薦擎朗t6，價格在1.8萬元左右；如果你需要語音對話等其他功能，推薦普渡貝拉，價格在2.8萬元左右。”多名經(jīng)銷商對貝殼財經(jīng)記者表示。
“可以采用‘先租后買’的模式，即先租用嘗試，如果想要購買直接補齊差價。一些機器人需要在天花板貼定位用的標簽，另一些機器人則不用，購買后連上筆記本，我們遠程操作即可。”一名經(jīng)銷商說。
貝殼財經(jīng)記者觀察到，技術(shù)升級和成本下降是越來越多餐廳購入送餐機器人的原因之一。“我去年置入了一臺送餐機器人，平攤下來月租金差不多2000元，比服務員月薪要低。”2月27日，在天津經(jīng)營餐館的曾先生告訴貝殼財經(jīng)記者。
池曉敏對記者表示，一名傳菜員在一線城市的薪資為4500元到5000元，“如果你給他一輛電動車，他會變成一位快遞員、外賣員，他的薪資從4000元變成了7000元。因此，很多服務員逐漸轉(zhuǎn)向快遞、外賣行業(yè)。到今天，沒多少年輕人愿意做這樣簡單、重復性高的工作了。餐飲行業(yè)存在著巨大的人力缺口。而隨著機器人技術(shù)的成熟，無人配送機器人的使用成本也在不斷下降。作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)的餐飲業(yè)，人工成本不斷提升，與普通服務員不同，機器人不會請假，不知疲憊，無需社保等額外成本，每月僅需少量的電費，24小時全天候待命。”
曾先生對記者表示，送餐機器人雖然便宜，但仍然無法替代真人，只能作為真人服務的補充，“它的存在可以提升我們服務員的服務質(zhì)量。機器人傳菜時，服務員只需要到桌端菜，這可以減輕他們的工作負擔，把更多注意力放在和顧客的溝通和對顧客需求的響應上。此外，小朋友比較喜歡機器人，會吸引一批顧客。”
前景展望：送餐機器人瞄準高頻移動領域
貝殼財經(jīng)記者以送餐機器人相關關鍵詞在社交平臺搜索，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對送餐機器人的態(tài)度也各有不同。有網(wǎng)友非常喜歡和送餐機器人交互，表示機器人“很可愛”，也有網(wǎng)友表示送餐機器人的語音很吵，“沒人想聽一個機器合成的娃娃音播放那些尷尬的語音”。
“一些品牌餐廳人力成本居高不下。為節(jié)約成本也做了許多嘗試，比如引入機器人，但傳菜機器人的靈敏度不夠高，只能用在非高峰的就餐時間。四個輪子的機器好造，但那只是機器，加入人工智能的機器才稱得上‘機器人’。”網(wǎng)友歪Y子表示。
呂聰告訴記者，只有等AI語音交互等技術(shù)成熟，機器人才有可能和人類服務員對比，這在短期是不可能的事，但以目前的技術(shù)，送餐機器人已經(jīng)能夠做到很多，并且經(jīng)受住了市場的考驗。
“無人配送機器人的關鍵是移動，移動就是跑腿。生活中哪些場景哪些人是在做跑腿工作，那就是這個行業(yè)的潛在市場。本著這個原則去尋找，你會發(fā)現(xiàn)餐廳里的傳菜員需要高頻地跑來跑去、外賣員和快遞員需要高頻地跑來跑去、醫(yī)院里面的小護士需要高頻地在定點之間跑來跑去、保安在商場里巡邏需要來回打轉(zhuǎn)、清潔工做清潔工作也需要四處移動等。于是就會發(fā)現(xiàn)，高頻的移動工作實際上非常多，并且這些工作是非常機械的、不需要創(chuàng)造性的。這些工作，實際上都是可以使用機器人的，也是我們未來會進入的領域。”池曉敏說。
