據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，有知情人士透露，軟銀集團(tuán)目前正在與Uber進(jìn)行談判，計(jì)劃向Uber旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)投資10億美元甚至更多資金。如果投資達(dá)成的話(huà)，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的估值將達(dá)到50億乃至100億美元之間。
其實(shí)，軟銀集團(tuán)下旗下的“愿景基金”本來(lái)就是Uber最大的股東，其向Uber投資80億美元，持有Uber15%的股份，本次投資自動(dòng)駕駛部門(mén)，也是愿景基金的行為。不過(guò)，外媒報(bào)道中也提到，雙方的談判如果達(dá)成協(xié)議，投資結(jié)果很可能會(huì)在下個(gè)月公布，但有可能談判破裂。因?yàn)橹槿耸客瑫r(shí)透露，當(dāng)前正在與Uber進(jìn)行投資談判的還有另一家汽車(chē)制造商豐田。
目前，Uber和軟銀都沒(méi)有針對(duì)該報(bào)道進(jìn)行回應(yīng)。
近年來(lái)，Uber自動(dòng)駕駛的進(jìn)展并不順利，同時(shí)Uber總公司也陷入了持續(xù)虧損的泥濘當(dāng)中。原來(lái)Uber計(jì)劃將資本押注自動(dòng)駕駛出租車(chē)，以此來(lái)減少司機(jī)的人工成本費(fèi)用。但不幸的是，一方面實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛非常難，并非一蹴而就的事情；另一方面，Uber自動(dòng)駕駛的進(jìn)展在去年遭遇交通事故后暫停了一段時(shí)間的路測(cè)，盡管最終的判決中Uber無(wú)人車(chē)并不需要承擔(dān)刑事責(zé)任，但這一事件促使市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度更加不理想。
并且長(zhǎng)久以來(lái)，自動(dòng)駕駛部門(mén)一直是Uber非常燒錢(qián)的一個(gè)部門(mén)，近期更有文件爆出Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)每個(gè)月最高投入成本達(dá)2000萬(wàn)美元。有投資者認(rèn)為，自動(dòng)駕駛部門(mén)的虧損可能會(huì)迫使Uber現(xiàn)任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西將其拆分或者尋求外部投資。知情人士也表示，Uber其實(shí)很渴望達(dá)成這一筆自主交易。
如果這筆交易完成的話(huà)，那么對(duì)于Uber顯然是一個(gè)極好的消息，不僅能夠在外部投資的支持下繼續(xù)“燒錢(qián)”加速自動(dòng)駕駛的研發(fā)落地，同時(shí)也能夠?yàn)槠湔谕七M(jìn)的IPO有著非常正面積極的宣傳作用。
