新年伊始，“新能源”與“商用車”這兩個字眼成為AMTS 2016（第十二屆上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會）咨詢電話提及頻次最高的關鍵詞。火爆的銷售、新能源汽車和商用汽車持續(xù)不斷的政策發(fā)酵，帶來了相關生產線與設備、技術革新與產業(yè)升級等務實性的話題在AMTS上海汽車裝備展舞臺的不斷綻放；毫無疑問，2016年的AMTS，新能源汽車和商用車工程的集中展示將成為最大的亮點。
過去的2015，傳統汽車整體銷售下滑，與之相反的是新能源汽車銷售的一枝獨秀。材料技術的推廣、國產鋰電池份額的持續(xù)擴大、電控技術研究的逐步跟上、傳統電機升級改造，一切有利于新能源汽車良性發(fā)展的技術基礎不斷成熟，為傳統的汽車制造商提供了難得的發(fā)展機遇。“目前的市場出乎我們的意料，原來我們更多希望借助外部，以OEM形式發(fā)展電動汽車，現在看來不行，電池等核心技術還是得掌握在自己手里。”2015年得ATC電池裝配大會上，東風飛度一位電動車部門負責人這樣告訴筆者。目前市場中端電動車主要集中在廣東一帶，低端則以山東為主，相對這些商家而言，傳統幾大汽車集團的核心電動車項目并未真正啟動；一旦幾大汽車巨頭發(fā)力，國內電動車市場將迎來真正的春天。對傳統生產線供應商而言，推出應對產品變化的新的解決方案是當務之急，這也是未來最重要的銷售增長點，也是市場呼喚AMTS 2016新能源汽車展區(qū)（EV Engineering Show 2016）的根本原因。
電動車生產中的核心部件電機生產工藝變化不會太大，國內電機廠完全有能力應對，但電控技術主要還掌握在外資品牌手里，這是下一步需要重點攻克的地方；另一核心部件鋰電池目前主要集中在比亞迪、國軒高科、ATL等幾家主要生產商手里。“我們生產在不斷擴大，按照目前的訂單，下一步可能還需要上馬新的生產線，所以我們對電池生產線供應商很感興趣，希望在展會上多了解一下這方面技術和論壇。”來自安徽國軒高科的規(guī)劃部門負責人張先生這樣告訴我們。鋰電池的應用不僅僅在乘用車，對北汽、東風等商用車主要生產商而言，電池的用量也非常大。考慮到未來城市發(fā)展和商業(yè)用車的增長，商用車工程市場潛力一樣不容小覷。
隨著電動車市場容量的不斷擴大，眾多廠商開始謀求發(fā)展自己的品牌、組建自己的核心部件生產線。2015年以來，國家對新能源汽車投資和商用車生產基地的批復項目大大增加，對傳統生產線供應商而言，新的商機已經出現，如何為生產商提供電動車時代解決方案是絕大多數供應商最感興趣的話題。在EV Engineering Show 2016展區(qū)，這些設備技術，將會是各路諸侯角逐這片藍海的最佳舞臺。“新能源汽車制造領域是我們非常關心的話題，電池生產線解決方案也是我們一直強調的重點。我們希望能EV Engineering Show 2016上帶給用戶針對傳統汽車制造和新能源汽車制造的不同解決方案。”知名生產線供應商上海昂華陳總這樣告訴筆者。
據悉，AMTS 2016期間，舉辦方同期還組織了有關新能源汽車技術發(fā)展的千人大會綜合論壇和涵蓋電機、電池、電控與輕量化的分論壇。
